ミニクーパーとプラモ奮戦記

1.去年の連休中、準備していたホイールのリムとハブ。ハブの方は、穴開けと、ブレーキの自作。リムの方は、角度を決めての穴あけになる。
普通なら、1カ月も乾燥させれば、塗膜の強度も十分だろう。
2.まずは、リアホイールの片面から工作。こんな感じで、ハブの片面に入るスポーク10本ずつ工作していく。当然だけど、工作が進むにつれて、スポークも増えてくるんで、工作の難易度は上がってしまう。
3.完成したリアホイール。スポークの張り方角度は、ハブを少しずつ捩じって調整する。スポークの角度が決まったら、ハブに空いてる3個の穴に接着剤を流して固定する。
4.完成したフロントホイール。リアとフロントでは、スポークの張り方が異なっていて、あきらかにフロントホイールの方が工作の難易度は高くなる。
スポークの角度などは、実車の画像などを見つけて、良ーく観察しておく必要がある。

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3年も前に、MVアグスタ500/4気筒のキットを作っていて、3気筒のキットも作りたくなりまして、地味に制作の準備も進めていたわけです。
キットの方、前回の4気筒キットのような豪華仕様では無くて、ごく普通のキットですが、そこはプロターのプラモなんで、普通のバイクのプラモとは一線を画した設計(だったり)で、工作を楽しめそうな気がします。
https://cc9.easymyweb.jp/member/kazplamo67/default.asp?c_id=159907
僕としては、40年も前から知ってるプラモデルを、今作るって事も楽しみだったりします(20代の頃よりは、上達してるだろうし(苦笑)
既に、幾つものパーツを切り出し、仮組みし始めてるけど、既に??な所もあるけど。まさしく「走りながら(作りながら)考えろ」って工作の連続になりそうですよ。
完成したら、4気筒と3気筒のマシンを並べてみたいなと思うのです。
1.今回作るのは、MVアグスタの350/3気筒のキットですが、ゼッケンの色替えとタンクの差し替えで500/3気筒仕様に出来そうです。
パッケージはカウルのない素組の完成品の写真です(笑)当時のプロターキットでは、キット完成品の写真を使う物が多かった気がしますね。
2.取説は、350用になっています(完成写真は500だし、実車写真もゼッケン部分が黒塗りされてるけどね）パイピングの説明書が別紙だったり。
プロターの場合は、デカールじゃなくてインレタ式になっています。
右のカラーの物は、当時のカタロでして、500と350のキットが紹介されています。
3.既に工作始めちゃってます。カウリングや、燃料タングは軟質パーツと接していたようで移行によって、溶けてしまった部分がありました。
移行した部分をパテ埋めしたり、試行錯誤やっております。
4.エンジンにミッションのパーツ。全部で20個に分割されていますが、合わせもガタガタ、バリもヒケもありまして、一筋縄にはいかなそうです。
パーツの表面は、プロター独特で、ザラついたようなモッサリした印象。各パーツの接着面を出して、１つの塊にしていくのです。


 

 

 

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いやー、世間知らずと言うか、既に見捨てられそうなレベル。
そうそう、今回もセイワさんに行かなくても、通販でイイじゃんなんて調子で、アマ〇ンを覗いて見ましたら、アラマって値段になってたんで、止めたんです。こう言うの、いつまで続くんだか。