ミニクーパーとプラモ奮戦記

さてさて、ミニ号の錆穴は、どうしたん?って話の続きです。
穴はガラスシートにパテで埋めたのが2週間前、パテも乾燥してるし、この週末で塗装まで行きたいと思うのです。天気も良いし、塗装するのに良い日です。
まずは、バンパーを外しまして、パテを張った所を磨いていく。まぁ、素人仕事だし、上手くは無いけど。
パテを均してからの、塗装に向けてマスカーを使って、マスキングするわけです。塗装する所はバンパーの下だし、目立つところでも無いから、かなり雑になっちゃったけど。
マスキング出来たら、サフを吹くのだ。いつもなら筆塗りしちゃうんだけど、今回は平面の面積も広いから、吹き付けしようかなと思いまして。
吹付前の下地のサフを吹くわけです。今回は塗装用品は全部アマ〇ンで買っちゃいました。サフは軽めに数回吹いただけ。そのまま一晩乾燥させましてと。
翌日、サフの表面を1200番で磨きまして、下地準備完了です。
ボディカラーの塗装には、エアータッチを使用、これは連休中にアマゾ〇で入手してた物。スペアのボトルはガイアノーツの物。
ボディカラーは、数年前に板金屋さんで調色してもらった塗料を、薄めて使用しました。
エアータッチを使うのは初めてだったけど、直ぐにコツが掴めた感じ、吹付の範囲が狭くて、塗装のはみ出しの心配は無し。しいて言えば、ボンベ式なので、１回目の塗装をしたら、10分程度は日光でボンベを温める必要有。
ちなみにミニのボディカラーの「アーモンドグリーン」は、隠蔽が強いから、こういう吹付でも簡単に出来る。２回も重ねたら十分に発色してくれる。
スペアボトルに用意した塗料は1/4くらい使いました。
塗装が終ったら、クリアーを数回塗り重ねして。夕方まで乾燥させました。
塗装した表面が乾燥したら、マスキングを剥がしまして、それからバンパーを取り付けました。

先週の事か、セイワさんに行った時の話だけど、お客さんが店員さんに質問してたのは「クレオスの500番台は水性カラーになってますか?」って。「ううん、クレオスの…」クレオスって500番台とか出してたの?って、当然だけど自分は知らない。そういえば塗料の新色とかってセイワさんで知るくらいだし。
ちなみに、500番台ってのはクレオスのMr.カラーの色番号の事でして、基本色とかじゃなくて、特化されたカラーって事になる(はず)。
当日は、セイワさんにて現在進行中の「戦車に塗るカラー」を調達したいと思ってたんで、塗料選びのついでに500番台の塗料も拝見とか思ってたら「オイオイ、これかぁ」って唸っちゃいましたよ、だってねぇ511番の塗料は、なぁんとロシアングリーン"4BO"ですと。"4BO"ったら、ここ最近、本とかで読んだ「ロシア戦車の緑色の本命」じゃんって。
迷わずに買っちゃいましたよ"4BO"を。コレで一発、進行中の戦車を塗れるわけです。以前に買った、モジュレーションセットとか霞んじゃうよなぁ。
けどまぁ、流石クレオスだなぁって。塗料専門メーカーの意地なのかな、塗料の流行りに敏感と言うか、まさかの"４BＯ”まで、塗料で買えちゃうんだから。ラッカー系使ってて良かったぁって。
1.これが500番台の塗料、とかいっても現行商品とはラベルが違うくらい。
後ろにあるのは、はるか以前に買ってたモジュレーションセット。
2.自分が"4BO"の存在を知った本。この本の冒頭に、ロシアの戦車のカラーガイドが載っていまして。"4BO"は、二次大戦時のロシア戦車殆どに塗られていたと書かれている、なにしろ光学フィルターを通しても、森林の緑と混ざってしまうような塗料だとか。まぁ、クレオスの塗料は普通のラッカー系ですけどね。

そうそう、まだ戦車作ってるのだ。実車の写真を眺めて工作を進める、いやー贅沢な事やってるわけです。作り始めて一カ月半、飽きずに続いております。
前回の�@は基本の工作で、今回は細部の工作に入ってたって感じ。
個人的には「エッチングの強力な接着」が課題だったけど、今回新しい瞬着を発見、一気に工作が進みました。
車体の上下を接着して、細かなパーツを接着していくと、一気に完成に近づくわけです。
1.前回�@は、とりあえず形になってた状態でしたが、ようやく形になってきました。砲塔の方は、側面にパテを使ってディテール付けしています。
2.車体上面、アンテナ側はエッチングのフックを接着、エッチングは接着し後でゲートの処理をした。接着部分の余分な接着剤は削り落としました。
ライトの工作はお楽しみが多くて、まずはレンズを埋め込み、配管のパイプを車体に追加しました。ライトは、別に塗装して接着する予定。
３.砲塔は、側面にパテを塗りつけてディテールを追加した、パテは乾燥後に表面を磨いている。ハッチは仮固定、後々フィギュアを乗せる予定。
4.戦車って転輪が多くてねぇ、このキットでは転輪の組み合わせが2種類あるんだけど、今回は年式相応の物を選んでみた。PLとゲート跡を消したら、そのまま使用する。接着予定の所をマスキングしておいた。
さてさて、次回は「塗るよ」ってかっ(笑)

先に説明しちゃうと、ミニのシートスプリングって言うのは、ゴム板でして金属のバネじゃないから。快適な乗り心地(座り心地)を得るために、ゴムなんて材質を使ったわけだろうけど。ミニの場合は、40年も生産されてて、ほぼ全期間がゴムのシートスプリングを使われたそうだ。3ブランチM本さんの話だと、マークワンなんて、リプロ品が出てるから良いけど、年式によってはリプロされない物もあるというし。いや、恐ろしい話ですよ。
そうそう、シートを預けて来て数日後にはM本さんから修理完了のメールが届いていまして、連休初日にシートの受け取りに行ったわけです。
いやー、かなりクタビれてるけど、シートは復活したのだ。日本製のシートスプリングは、英国製の「カス」とか違った印象。付属してた金具も「丈夫そう」には見えたけど、M本さんは形状を、古いオリジナルに合わせて曲げ直したとの事。いやー、簡単そうに言うけど金具10本もあるし。
そのままシートを取り付けて、家まで帰ったんだけど、帰ってみて、新しくなったシートスプリングを見ましたら、すでに1本金具が外れてたんです(泣)
とりあえず、月曜日に3ブランチに持ち込むことに。
月曜日、シートを下ろしましてと、M本さんがシートの金具を取り付ける様を見学となりました。M本さん、バール使ってクイクイって金具をつけてくれましたと。プロは道具の使い方が上手いよなぁって痛感しましたね。
復活したシートを持ち帰りましてと、自分で取り付けとなりました。
さてさて、復活したシートと助手席のシートを裏返して、双方のシートスプリングを観察しますと、助手席側のシートスプリングには、何やら英文が。それ以上に気になる発見があったんだけど。今日は忘れようと思います。
かくして、シートの方は復活しましたし。秋と言えば、ミニの運転には良い季節だしねと。


 

連休中日、夫婦でダム見学に行ってきました。実に10年ぶりくらい。今回は、奥さんの方が「塩原の方でダム見学できるツアーがあるみたい」って情報を見つけまして、ドライブとなったわけです。
今回は、事情がありまして、ルークス号でドライブとなりました。まぁ、急ぐたびって事も無いし、途中停車ありの道中だし、気楽な車が一番ですね。
当日は、早めに出発、見地到着は10時前だか、案内されるままに駐車しましてと。公園から吊り橋を渡ってダムに向かうのです。
さてさて、今回の目的は「ダム見学ツアー」でして、ダムの管理用のエレベーターで、ダムの中ほどまで下りまして、放流を間近で見学するのです。
今回行った「塩原ダム」って洪水調節をするためのダムって事で、今の時期は、満水してる事も無いんだけど、間近で放水されると迫力ありますよね。
説明院の方も達者でして、専門用語を混ぜつつでも分かりやすかったです。
我が夫婦、当初の心配はエレベーター以外の階段移動でしたが、気分が楽しけりゃ心配も無用って調子で、楽しめました。
帰り際には、お約束のダムカードを頂きましてツアーは締めとなりました。
紅葉の時期には、少し早かったのも、道が混むことも無くて良かったですね。
さてさて、帰りのドライブの方は、奥さんの買い物予定が満載でしたと(笑)
1.今回はルークス号での移動となりました。現地を知ってる方なら分かると思いますが「最高の駐車位置」でした。
2.ダムの上からの景色です。塩原ダムは、高さも60ｍ程度で、そこまで大きなダムでは無いんですが、コンクリートの壁は壮大でした。
3.ダムツアーならではの景色、ダムの中間あたりまでエレベーターで降りまして、そこから放流を待ちが出見ることが出来ました。
4.ダムカード頂きました。