ミニクーパーとプラモ奮戦記

プロターのベスパも完成しまして、キットの空き箱を片付けていますと「こんな所にあったんだ」って下箱の底にランナーに隠れてた取説を発見。と言う事で、今回は取説見ないで作っちゃってたわけだ。
ベスパは1/9だから、そんなにイージーなキットでも無いはずだけど、各パーツが実車の部品構成に近いからも実車の知識があれば、無理なく形になる。
実際、製作してて役に立ったのは、実車の本の写真だったりするし。
これ考えたら、プロターのキットの設計が、実車をベースにしてるって事になるわけ。今時のプラモの設計って、とうしてるのかなぁ。確かに表面のディテールはリアル志向だし、パーツの合いも良いのだけど。取説と首っ引きで組み立てるとしたら、うーん僕は苦手かも。
なぁ、どんなプラモがベストなのかは十人十色だろうけど。
1.プロターベスパの箱、野太いランナーが数本、ビニールに入っているのは軟質樹脂のランナー(笑)その下に取説が無傷で残っていたのだ。
2.これがベスパを作ってた時に参考に見てた資料。
ベスパファイルって本の、実車のパーツ画像は役に立ちました。
後は、ビバーチェのスモール特集号とか、ハンドブックとか。最近は、書店も減ったから、こういう本に巡り合う事も無くなったけどね。

日々の日記と言う事で、今年は記録しておく事がある。
先週の木金曜は、どんな天気だったか、晴れ晴れとした黄色の空。木曜から崩れ始めた体調は金曜午後には頭痛の為、午後には音を上げてしまい、そのまま病院に行く事に。
いやー、今年は用心して2月中には薬を飲み始めたのに効果無し。10年ぶりだか花粉症の注射をしてもらう事になるし、ついでに眼科で充血した目を診てもらってと。一日に２件の医者を梯子したわけ。
ここ数年間は、花粉症と言っても、市販の薬と目薬で凌げたのに、医者の薬に頼るほどとは、今年のソレは違ってたわけだ。皆様は如何です?花粉症だけは、意地張っても治りませんからね。

プロターのベスパ、ようやく完成です。最後の最後はインレタにステッカーと泣きまくりですよ(笑)
ところで、貴方はプラモの車にナンバープレートを貼る派でしょうか?自分の場合、ついいキット付属の物を貼っちゃう派なんです。10年も前だと、ナンバープレートなんて貼らなくて完成させていましたが、最近は、貼らないと完成した気がしないのです。
ベスパのキットの場合は、ナンバープレートはホイル地のステッカーなんです。が、このステッカーの抜きが見事にズレていまして。このままじゃカッコ悪くて貼れないしねぇ。
さて、伊のナンバープレートを調べて見ますと、プレートの周りに枠状の物が付いてるようして、現物合わせでプラ板で作ってみたのです。
ステッカーは、ナンバー部分だけ切り抜きましてと、プレートの方は銀塗装しましてと。塗装の乾燥を待ちまして、ナンバー部分を貼り付けてと。
車体への固定は、いつものようにクラフトボンドで貼り付けました。なかなか良さそうな感じでしょ。
今度こそ、完成って事で。お疲れさまと。
1.ステッカーの余白部分のズレっぷりに感動です(笑)枠になる所は0.3�o板で自作しました。塗装は、黒を塗ってからの銀塗装です。
2.クラフトボンドは水性でして、剥がす事も可能ですし、粘度もあるから垂直面でも手放しで貼れますし、ナンバープレートの貼り付けに使っています。

いやはや、プロターのベスパは完成したはずだけど、まぁ残念な話もあったわけです。プロターキット特有のインレタについての話だけどね。
今回ベスパを作る時に、ちょっと楽しみにしてた事がありまして、ベスパのインレタのには女性の顔のイラストが入っていまして、これをレッグシールドに貼る予定だったのです。こう言うのを平気で貼っちゃう「お歳頃」になったんだぞと。
ただ、今回作ったベスパのキットは、軽ーく20数年前の代物ですから、経年で各パーツが劣化してる可能性は高いわけです。ただ、インレタってデカール等に比較すれば、変色などの可能性も低いかなとか思ってたんだけど。
メーターのインレタを貼ってた時に「接着力が落ちてるかなぁ」って感じたんだけど。完成間近でエンブレムのデカールを貼ってる時に「粘着ダメだな」と確信したのです。どんなに擦っても塗装面に着かない!もうねぇ、意地で必要な２枚だけは貼り付けましたが。これ、失敗とかしたら取り返しつかないぞって思いまして。後のインレタ貼りは止めとなったのです。うーん、残念ですよ。
ところで、この女性は誰だろうって話だけど、モ〇ローさんじゃないんです、恐らくはbella donnaさんかなと。ベスパが誕生した頃から、ベスパと美女の組み合わせは有ったんですねぇ、さすがイタリアンってか。
もう、雀蜂に刺されたくらいショックな話となったわけです(泣)

プロターのベスパ完成しますよと、
バイクのプラモって、各ユニットで完成させて、それを組み合わせて完成ってパターンになるんですが、スクーターのベスパでも同じですね。実車同様というのかな、モノコックのフレームに各パートを組み付けていくのです。こういう時の注意するポイントは「常に手を清潔にしておく事」でして、ここまで来て、接着剤とかで汚しちゃったら台無しなわけですからね。
１.エンジンの取り付け、エンジンにRタイヤはユニットになってて、フレームには2.1φの真鍮パイプを通して取り付ける(〇印)パイプを通して組み立てるのは、前作MV同様。シフトワイヤーはフレームに開けた穴に押し込む。Rショックも同時に組み込むので、スプリングを押しながらの組み立てになる。
2.フロントフォークの取り付け、Fフォークをフレームに貫通させてから、ハンドルと接着する、この時にハンドルが曲がって付かない工夫をしておく。
ハンドルとフォークを仮組み、Fフォークが正しくつくよう、ハンドルを貫通してFフォークまで穴開けしておく、接着する時に、その穴に真鍮線を通しておいた。
3.Rブレーキペダルは、フレームの穴に通した後で、真鍮線を貫通させてから、取り付け部に瞬着で接着した。
スタンドは�Gで自作したもの、フレームに取り付ける前に、スタンド受けパーツを通してから、エポキシで接着した。スタンドが曲がって接着されないように、寝かせて乾燥させた。
4.エポキシを一晩ほど乾燥させたら、ステップの部分にラバーシートをボンドで貼り付けて。仕上げ前ですが、シートをつけましてと。後は、少しだけウェザリングしようかなって。
ベスパの工作は10月頭だから、いやー5カ月も工作してたわけです。ここまで来ちゃえば、完成ですねと。後、ちょっとだけ続くかな(笑)​