プラモ趣味にミニクーパー奮戦記

さて、アグスタの工作もラストです。いやー、流石にラスボスのカウリングには手間取りましたね。ただねぇ、ここでも乾燥の進んだ塗膜に救われましたよ。どんなにグイって握っても傷つく心配なしってね。

アグスタの組み立ても、いよいよ最後のパーツになります。ただねぇ、アグスタの組み立てのラスボスは最強でしたよ。さて、仕上げていくのはカウリングですが、だったの3パーツで構成されてて結構大き目で、構造的にも、いやー強度不足って言うのかな(実車なんてFRPで軽いんだろうなぁって)
組み立てしてる時から、強度が無さそうと思いまして、プラ板で補強とか入れてまして。塗装や磨いてる時に握りつぶさないように補強棒を２本も入れてましたよ。
タンクやシートと同じように、ペーパーで磨きましてと。それからコンパウンド磨き。風防部分も磨き直しておきました。
それから、風防部分のリベットを再現するために、タミ〇の1/12用リベットを打ち込んで(接着だけど)やりましたよ。
いよいよ、車体にカウリングを取り付けるって時、補強棒を切り取りましてと、カウリング内側を艶艶消し黒で塗りました。実車の写真を参考にしてるぞ!ってね。
さてさて、塗装が終って、カウリングを取り付けたんですが、いやーサイズが合わない、カウリング下部がマフラーに当たったりで、この辺りは仮組不足だったかぁって。
反省するでも無し、一気にカウリングを削っちゃってと、さてさて完成は翌日に持ち越すのです。
1.カウリングの磨きですがと、上は2000番で磨いたとこ、若干ゴミやら、マスキングがガビガビしておりますが、磨きますと下のようなして、まぁ気にしないのです。
2.実車ですと、風防ってカウリングにリベット止めされてるようでして、無塗装ですし、小さ目だし。
今回は、タ〇ヤのリベットを使ったのです。このリベットが直径​​​​​1�oもないサイズでして、ピンセットで摘まんでたら…全部無くしちゃうぞ!って感じ。
今回は、真鍮線を加工しまして、写真のような治具を作ってみたのです。
いや、１つの紛失も無、打ち込みできましたよ。
3.カウリングの裏側をエナメルで黒く塗りました。
カウリングのエッジ部分まで黒塗りしますと、カウリングの厚みが隠せて良かったですよ。
4.で、カウリングの調整で活躍したのがコレでして、ステンレス製の当て木?でして、カウリングをニッパーで大まかに切り取りまして、仕上げにペーパーで平らにするわけです。連休中に入手して、直ぐに役に立ちましたよ(笑)

何だろうな、今日は模型店に行く事になっていまして。目的は「タミ〇の白にクラフト〇ンド」も買わないとって。どちらも、今すぐ必要でも無いんだけど。模型屋に行く為の言い訳にはなるし。
さて、今日はコペン号でセイワさんに行ったのです。時間帯もズレてたか、駐車場もなんとかなりました。店内に入りましてと、お目当ての接着剤とか見つけましてと、奥の方の棚へと、スケール物の新製品は、セイワさんでは奥の棚に並べてあるんですが「ありましたよコレコレ」って、思ってたよりも箱デカいなぁって。
これねぇ、連休の買い出しツアーの時に、タミヤ新橋でサンプル見てから気にしてた一品でして。
さて、買ってきたのは「1/35プテラノドン」でして、今更に新製品かよ!僕としては「思い出のプラモ」になるぞと。タ〇ヤHPの新製品情報で「プテラ…」の名を見た時からピーンと来てたんだけど。新橋でサンプル見て確信したわけでして。
この1/35プテラのキット、今から40年も前の僕が学生の頃、タミヤのギャラリーで買った物(同一の金型で作られたプラモって事)と同じなのだ。40年も前のギャラリーの時は廃材のプラで成形されて、袋入りだったけど。
当時は下関に住んでて、ギャラリー会場の博多に電車で行った事とか。会場で真っ先に見つけたのが「会場限定販売」と書かれたプテラのキットだったり。
見る物が全部良さそうに見えちゃって、グッズの定規とかシールとか色々と買ったのを思い出すし。
プテラのプラモは特別だった「限定」だしなぁって。特別な物を手に入れたんだなぁって。今みたいに何でも「限定」って書くような時代じゃないから。
で、
​そのプテラのプラモは作ったのか?って話だけど「覚えてない」のだ。何処に行ったかも覚えてないし。
しかしまぁ、それから40年も過ぎたのに、今更にプテラのプラモが手に入るとかねぇ。しかも、袋じゃなくて箱に入ってたりして。もうねぇ、中身がプテラなら良いんですよ。箱を開けたらホラッって。
いや、三つ子の魂じゃないけど、プラモの魂も百までですよね。懐かしいよなぁって。今度は作っちゃっても大丈夫そう、だって「限定」じゃないからね。
そうそう今日は、接着剤とかを買いに行ったら、たまたまプテラのプラモを見つけちゃったって、たまたま買っただけだからね(笑)

アグスタの工作を始める時に、楽しみにしてたがインレタ貼りでして、これってプロターのキット特有だしね。それこそ10代の頃の僕がプロターに夢中になってた一つの理由でもあるわけ。

「これ、絶対上手いヤツぅ」って歌っちゃうくらいに楽しいのが、タンクにシートの磨きなのです。クリアーコートしてから1カ月以上も乾燥させてたんで、塗膜パリパリですよ。1500に2000番のペーパーで水研ぎって奴ですね。最近は、無駄にペーパーの種類も増えましたが、やっぱ二つ星印のが良いですね。全体に艶が消えたら、コンパウンドで磨き作業ですね。
タンクの方は、アルミで作ったストラップを着けるんですが、タンクのRに合わせて、ストラップを曲げるのに一苦労しまして。タンクの方は燃料コックの位置も合わないし、結構ドタバタしちゃいましたねぇ。
アグスタのシートって赤い皮張りなんです、資料とか探したらGP毎に色が違わないかぁ?ってくらい。今回は、キャラ赤を筆塗りしたんです、ちょっと暗めの色を重ねて塗ってみたり、仕上げは流行りのチッピング(ラッカー塗料で)したりと。
さてさて、タングにシートをフレームに接着するんですが、接着のガイドも無くて「好きに着けてね」状態でして。タンクの方は、プラ板挟んで接着剤でベッタリと、シートの方はエポキシを使ってみました。
さてさてと、アグスタも長々と工作しましたが、とりあえず形にはなりまいやー、銀一色のフレームに、赤色が乗った瞬間に華やかになりましたね。
1.耐水ペーパーでタンクにシートを磨いてみました。塗膜が硬いと磨きも少しで済むし楽ですね。けどまぁ、4月にクリアーコートした時、こんだけ乾燥させる(作業が遅れてる)とは思わなかったけど。
2.タンクのストラップは、金属棒とか指の腹?と、使える物を総動員して丸めるのです。ちなみに、エンブレムのインレタは、何の苦労もなく貼れましたよ。