ロックシップ・カンタービレ

館林の明和模型…
「ミニカーと鉄道模型の品揃え」では北関東の模型店でも名を馳せている模型屋さんが館林の街にあります。

場所はWeb siteをご参照ください…
http://www.meiwamokei.com/Tetudo_Top.htm

そしてそのお店で先年購入したのがこの転車台。
KATOが販売するアトラス社の製品です。
http://www.katomodels.com/hobby/layout/atlas_1.shtml

実は自分がこのグルニエレイアウトで導入をイメージしていたのは工場の付帯設備のシンプルなターンテーブルでして、蒸気ファンの夢とも言える、典型的な「ラウンドハウスの付いた蒸気の似合う上路式ターンテーブル」は特に考えていなくて憚りながら眼中にありませんでした。
（TOMIXさん、ごめんなさい！）
そんな訳でこのアメリカンスタイルのフルカバー型のテーブルは自分のレイアウトのイメージにぴったり！
東京メトロの深川車両基地にあるような、全面カバーされたタイプであります。

さて、これからどうやって車両区を作りましょうかねぇ…？
ちょうど駅の北側には、おあつらえ向きの空き地が残っておりまする…

みかも駅の改札口は新幹線高架線の下、南北に2か所あります。







首都圏にあるような、線路に対して直角の出入り口がある構成となっております。
そして高架下はそれぞれロータリーになっていまして、バスや送迎車が出入りする…という設定です。

駅舎はＴＯＭＩＸの旧高架駅。
建物壁が濃いクリーム色です。
（最新の製品はアイボリーになっているみたいですね）

北口の方はＪＲ東の駅っぽく、アクセントカラーをグリーンにしてみました。






南口は、周りにビルを少し増やそうと思います。

自分のグルニエ（屋根裏）鉄道のメインステーションは「メトロポリスステーション」ならぬ「みかも」駅。

2階新幹線ホームは、対向ホーム1面と島式ホーム2面、そして通過線2本で構成されております。

スラブ軌道の長大な駅にしたかったので、ＫＡＴＯのユニトラック高架線の路盤をねじを外して使い、新しく設定した路盤の上に敷き詰めてみました。
島式ホーム片面で必要となる単線スラブ軌道はどうしようか考えあぐねていたところ、とてもラッキーな事にＴＯＭＩＸからジャスト・オン・タイムでファイントラックの単線スラブ線路が発売されました。
（あまりのグッドタイミングに「あぁ、神様っているのかも…」と思ってしまいました）



そんな訳で１６両編成がゆったり止められるようにＫＡＴＯのホームを設置。はて、いくつ繋げたでしょうか…

駅外板は余りモノで手に入れたＫＡＴＯ高架駅の側板＋手作りのアクリル板加工品。
1階にはＴＯＭＩＸの高架駅駅舎を90°反転させて、改札口を南北に設置。

ツギハギではありますが、これで一応「新幹線駅」としての体裁が整う事になりました。

Ｅ４系の快走に気を取られていると、後ろから不気味な音が…
ベキャッ…メキョッ…

振り向くと、そこでは2歳の末っ子坊主がトラス鉄橋を跨いでいるじゃありませんか!!
…っていうか、跨げていない。
またがって無理やり通ろうとしている…

あわわわ〜！と駆けよる暇もなく犬走りが破壊、落橋しました…
<(TДT)>ｶﾞｸ〜ﾝ！

そうだよなあ…目を離したのがマズカッタんだよなあ…
連れて上がっちゃったんだから叱っても仕方が無い。
(>_<)
もう今夜はこのまま置いておいて、と。

また修理しよっと！(・へ・)ﾏｹﾙﾓﾝｶ！

今晩、レイアウトを走るＡ列車はＥ４系、「ＭＡＸやまびこ」フル編成です。







８連＋８連の１６両編成。
着席乗車旅客数は世界一！

…って、ただの詰め込みですけれどね。





ＴＯＭＩＸのこの編成はモーター車の連結位置が離れてしまうのですけれど、ドローバー式連結方式のせいか走行はとても安定しています。
この辺はＫＡＴＯに負けず劣らず良かったかな？




かたつむりびっつさんの言うとおり、連結面のライト類は連結器を引き出すと自動的に消灯されるようです。

うーん、気が付いていなかった…(^^ゞｵﾊｽﾞｶｼﾔ…