ロックシップ・カンタービレ

30年前のNゲージ電気機関車、エーダイ製ED75。
新興メーカーらしくあらゆる点で既存のKATO、TOMIX、しなのマイクロを凌ごうとした努力の跡が見られます。

特に窓周りのモールディングはシャープで、Hゴムの立体感や当時はエーダイ製にしかなかった"ひさし"は魅力的でした。
そして特筆すべきは"側板の明かり取り窓にガラスが入っていた"ことです。
当時のTOMIXはおろかKATOのカマでさえこの手の連窓タイプの"明かり取りの窓ガラス"は入っていませんでしたね。凄いこだわりだったなあ。

前面窓のHゴムに色差が無かったのは残念でしたが、車体の色差しにもそれなりに力が入っていて、車両ナンバー、車体隅のATS、換算トン数標記のほか、うっすらと浮かせた側面メーカーズプレートには「日立」の標記が印刷されております。

コレはユーザーの選択肢は無いモノの、別パーツ取付けに比べてパーティングラインが目立たないため好ましく思えます。
きっと当時は同型機を何量も購入して重連運用して…重連機の製造番号おんなじじゃん！なんて事も余り考えられてなかったんでしょうね。
もっとも同メーカーのEF65‐1000などは重連用にトレーラー機関車がセット売りされていたように記憶しておりますが…

実機の写真は20年前に青森に遊びに行ったときに出くわしたナナゴー。
八甲田や津軽の12系編成を牽いて気を吐いていましたね。

4日に真岡鉄道を見に行った際、道端の街灯にいっぱいフィギュアが吊り下がっておりました。







ブロンズでモニュメントを飾るのはあちこちで見かけるのですが、彩色されたキャラクターが飾られているというのはあまり見た事がないですね。






これはもちろん二宮尊徳公の幼年時代、背負子を背負って本を読み勉強している二宮金次郎のキャラクターですね。
この本は「大学」とも「論語」とも言われているそうですが…

「本当は何読んでるんだい？金次郎君！」

ジャンクで入手した今は亡きエーダイ製のED75。
さあて、まともに動いてくれるでしょうか？

あちこち経年劣化によるダメージがあるのでまずは分解。
うむ。最新の製品と比べあちこち見劣りするものの、ボディのモールディングはまずまず。
いろいろいじってみますか…

（オリジナル品をありがたがるコレクターの方にとっては言語道断？）
(^_^;)

今日はいろいろ家に用事があったので「熊谷基地さくら祭」探訪は断念。
末っ子坊主と真岡鉄道の重連運転を見に行ってきました。

真岡市の寺内駅で待ち構えましたが、さすがに凄い撮り鉄の長ダマの砲列が構外にずらりと並んでおりました…
ホームの客より圧倒的に撮り鉄の方が多い…
フレーム内にのこのこ入りこんできてしまった高齢のカメラオジさん達等は排除されておりました
(^_^;)ｽｺﾞｲｻｯｷ…
この撮り鉄ブームっていうのも何だかなあ…

さて、嫌な空気を裂いて汽笛が聞こえてきました。
先頭はC11水原号です。
デフレクタが付いているカマってやっぱりフォーマルな感じがして良いですねえ…
国鉄機ここにあり！ってな感じです。

セガレは本当に乗りたそうでしたネ。
許せ〜今日はお家で御用があるのだ…
「今度一日ゆっくりお出かけ出来る日に一緒に乗ろうな!
」と約束して重連の後ろ姿を見送りました。

なぜか昔から1両だけ我が家にあるKATO製のマイテ49。
高校時代ジャンク状態で入手し、台車が欠けていたのを修理復旧させた懐かしいモデルです。
たしか高校のH先輩が7.1mmゲージに改軌させようとして、挫折したんじゃなかったけな…
(*_*)ｷｵｸｶﾞｻﾀﾞｶﾃﾞﾊﾅｲ…

実車は昭和13年に落成し、連合軍接収を経て戦後「つばめ」を始めとする東海道線の特急展望車として使われていたようです。
青大将と呼ばれた緑色での活躍を最後に廃車。マイテ49 2が大阪の交通科学館に四半世紀近く保存展示されておりました。
それがJR発足と同時にJR西日本に引き継がれ奇跡の車籍復活を果たし、記念特別列車「旅立ちJR号」に連結されてお目見えした晴れ姿が思い起こされます。

自分も保存車両のつもりで持っていたのですが、去年、思いがけなく中古屋で同じKATOの2等車「スロ60」のジャンク品を入手。(画像2枚目)
これも台車が欠けているだけじゃん、TR47台車なんぞいくらでもコンバートできるのだ…

そして先月末、違う中古品店で2・3等車と食堂車が1両￥500で売られているのを発見(＠_＠;)して思わず購入…
ほぼ戦後の特急編成として揃ってしまいました。
＼(^o^)／
（正確にはスロ60がもう1両足りないのですが、いずれどこかで見つけましょう…）
しかしこうなってくると「C62」や「EF57」に牽かせたくなってきますね〜