ロックシップ・カンタービレ

今日の出張は、「ＪＲ前橋駅」より出張先により近い「中央前橋駅」にアプローチするため、西桐生駅から初めて上毛電鉄を使いました。
駅舎もそうですが、建物内に入るとよりレトロ感が感じられますね。のんびり写真を取っていたら女性の出札係に「あと2分で発車ですよ！」と声をかけられました。



わあ！車両は旧「京王井の頭線」の3000系だ！
ステンプラの湘南マスクが懐かしいなあ!!
（本家・井の頭線では末期にはパノラミックウィンドウに改造されちゃいましたので、正面2枚窓の湘南マスクは失われてしまってましたしね…）




車内はガラガラ…通勤通学時間帯なのにね…
運転手の後ろに控えていた「車掌」ならぬ「旅客案内係」の方は20代くらいのうら若い女性の方でした。





丸山下駅では久々に鉄の鐘を打つ「チャン・チャン・チャン」という踏切の音を聴きました…（十和田観光鉄道以来だなあ）
轟音も高らかに渡良瀬川の大鉄橋を渡り、2連の700形電車は一路中央前橋を目指します。

今日も前橋出張。朝二番の両毛線に乗って西に向かいます。
おやぁ？今日の211系は窓上部分がグレーだぞ？







今日の211系5連は1000番台。セミクロスシートの車内でした。
ガラガラに空いているし、ロングシートと違いクロスシートに座れるのは何だか得した気分ですね。





今日は桐生駅で下車。
ここからちょこっと歩いて別の駅に向かいます。






そう、それはあの西桐生駅。

業務命令で前橋出張です。
朝二番の両毛線で群馬県都に向かいました。
ＪＲ両毛線の朝の電車は211系5連です。

おや？伊勢崎駅は高架駅になっているぞ。東武駅はまだ地平ホームですけど…



前橋も一つ手前駅から高架線になっています。
10連が入るホームですね。
湘南色の185系は今日はこっちには来ないみたいですね。エクスプレス色の185系が到着するところでした。

バスが次々発着していきます。



仕事場の窓からはグリーンドームがよく見えました。
妙義の山々は…霞んでいますねえ。良く見えません。
(^_^;)

現下野市の国分寺には、「けがした電車を助けた電車」という名付けのされた旧型国電が保存されております。







それがこのクモエ２２型事業用電車。
日酸公園の一角に線路、踏切、腕木式信号機とともに屋根付きで保存されております。
１０年前にはこの近所に住んでおりましたので、長女を連れて良く散歩に来ました。
こちらの１エンド側は旧国電の面立ちを色濃く残していますね。
車体側面には大きなスライドドアがあり、脱線車両復旧用のホイストやジャッキ類が収納されておりました。

２エンド側は新設された非貫通前面になっております。
でも真ん中の前面窓は連結時の俯瞰視界を確保するためか、一段下に広くなっていますね。
何処となくクモハ７３全金車を彷彿とさせる面立ちです。




屋根はビニル張り、パンタ点検台足場は木製です。
こういう作りだったんですねえ。
ＲＭモデルズの付録「クモハ１２」キットを作る際の参考になりそうですねえ…
こんな保存車両が身近にあるなんて…鉄ファンとしては恵まれているかも。

昨日の夜は職場を定年退職した馬込次雄氏を囲んでのパーティでした。
台風の関東襲来前夜ではありますが、ビックリするほどの好天でしたね。傘も要らなかったので鉄道通勤も大変身軽でした。
行きの東武電車には輪行バッグを持ったお兄さんが乗っていましたね。いいなあ、どこまで行くんだろう。



今日は会社でも製作所開設50周年の記念式典がありました。懐かしい顔も見られ、20年前の出来事の紹介もあり久々に頭がタイムスリップしましたね。その頃自分は…出向で愛媛にいたっけ…
しかし！月末で予算統括部署は月末の駆け込み検収やら支払申請やらで忙しいんだぞ！企画した人は何考えているんだ!!
(-_-メ)

仕事も終えて太田駅近くの食いどころバー「玄」に集合です。

定年退職後、画家として本格的に活動に専念されていらっしゃる馬込さん。気の合う仲間に囲まれて歓談し、さらに餞別を受け取られて上機嫌でありましたね。





これからの抱負もお聞き出来て大変心強かったです。
また時々飲みましょうね！