ロックシップ・カンタービレ

先の日曜日のお昼。
「おおたビエンナーレ」鑑賞後に太田市の飯塚町交差点にある「ばりきや」さんに寄りました。
北関東でも珍しい本格的な九州豚骨ラーメンを出してくれるお店です。ロックシップは機会があるとどうしてもここに寄りたくなります。

しかし「とんこつラーメン」を選んだのは家族でも自分のみ…
コクの効いたスープに固め細麺という組み合わせは関東人にはなかなか馴染みにくいのかなあ…

こちらの看板メニューは博多風ラーメンですが、自分がオーダーしたのは熊本風「黒とんこつ」です。

お待ちかね！
揚げニンニクやらが入った深い味わい…これこそ男のラーメン！
本当は辛味の効いた高菜も欲しいところですね。
家内の選んだ「えびワンタン麺」もなかなかの高評価でした。

久々の美味しいラーメンに満足まんぞうです。

星の王子様の言葉ではありませんが、普段目にすることは出来ないけれど大事なメンテナンス部品をまったく無視しておりました。反省です。
自家用車エクシーガの「エアコンフィルター」の事です。

2年前の3月17日に福島の原子炉建屋が水素爆発した後､放射性物質が風雨によって関東一円に散らされ、千葉や東京にまでホットスポットを発生させた事がありましたが、2年の歳月はその記憶をも風化させつつあります。
自分もあの時には、放射性物質が付着したであろうエアコンフィルターの交換を考えていたのですが､輪番停電などもっと大変な出来事が次々起こり、いつの間にかどうでも良くなってしまっておりました。

さて、先日の煙霧が発生した時の事。自家用車のワイパーには物凄い砂埃が堆積してしまい、ふとエアコンフィルターの事を思い出し「そうだ､家内の花粉症やPM2.5の事もあるし､この際替えてしまおう！」と思い立ちました。
純正フィルターは少々高価なので、今回はPIAA製のフィルターを用品店で購入。価格は￥3k弱でした。

取替え作業は特別な工具も不要で思いのほか簡単。前もってマニュアルを読んでやり方を確認していましたので、3分もかからずに作業を終了させる事が出来ました。
まずはグローブボックス横のダンパーを外し､グローブボックス左右のポッチを内側に寄せてグローブボックスをダッシュボードから外して、フィルター口を露出させます。
そして上下のつまみを内側に押すようにひずませてフィルターを手前に引き出せば…
げげげ！汚い！

こんなフィルターを通して外気導入していたのかと思うとゾッとするような気分です。

新しい真っ白なフィルターを挿入してやり、部品を元通りに納めれば完了です。
付属している交換記録シールも記入してやればより完璧ですね。
あの日と同じ3月17日です。忘れていました。

普段クルマを使っていても、この部分は目にすることはありませんが、空調メンテナンスというのもまた大切な事に思えます。

今日は晴れやかないい天気…と思いきや南の空は何とも言えないカーキ色。そして数条の高く上る煙。
そうだ、これは…ヨシ焼きだ！

確かに栃木市のWeb siteにも今日再開するとの事。
http://www.city.tochigi.lg.jp/hp/menu000008000/hpg000007332.htm
おーい、洗濯物を仕舞い込まなくちゃ！灰だらけになっちゃうよ。
出かける前に気が付いて良かったです。

まだあの黒い灰は飛んできていませんが、これから日中南の風になればカラスの羽毛のような黒い弓型の灰がいっぱい飛んでくる事になるでしょう。
炭化した植物繊維ですが、灰というのはクルマの塗装面にこびりつくと厄介なんですよね…


1時間弱ほど走って太田市学習文化センターへ。今日は「おおたビエンナーレ」の鑑賞に来ました。

お世話になっている馬込画伯も出展されている、太田市を中心とした現代アートの美術展です。今日3/17が最終日になります。

作者の想いがぐぅっと伝わってくるような力強い作品揃いで、大変見応えがありました。子供達も思い思いに感想をぶつけてきます。
シンとした鑑賞スペースではなく、鑑賞者、作者とも和気あいあいと話し合える場もあり、身近にアートを感じられる親しみのもてる雰囲気の会場です。

今回で3回目の催しですが、年々充実してきていますね。
これからも楽しみにしていますよ。

今日は末っ子坊主を自転車に乗せて隣町の図書館までお出かけ。

栃木藤岡街道を走っていくと東武日光線の跨線陸橋に差し掛かります。頑張って登っていくとちょうど各駅停車の10030系が来ました…
あ、4両編成になっている！昨日までは6両だったのに…
確かに南栗橋から先のローカル運用は4コテになるとの事でした。
子供も｢お客さんがいっぱい乗っている！｣と言っていましたが、それは編成が短くなって旅客定員が減って乗車密度が増えただけだい。

まあ、東武鉄道さんとしては運用が省エネになり、運行列車の歩留まりが良くなり大変結構なことなのでしょう。一方捻出した10000系列の6コテは野田線の8000系置換えに有効活用できる事でしょうし。

しかし区間快速の停車駅大幅減、本数半減、そして浅草〜新栃木間を通しで乗れる区間急行6連の運用が無くなってしまい、みんな｢南栗橋｣止まりになってしまったのは残念ですね〜。
都心へ通勤されている方の乗換えのご苦労がしのばれます。

仕事先から高尾へ出張。

出先へは新しく開通した圏央道｢高尾山インターチェンジ｣を利用しました。ぐるぐるスパイラルで登る連絡道で、山腹に穿ったトンネルに入ります。圏央道は便利ですね〜。30分程度で鶴ヶ島ICから関越に乗る事が出来ます。
昔は一度都心に入るか、16号をタラタラ走らなくてはいけなかったのに…早く東北道にもアクセスしてほしいモノです。

東松山から熊谷に向かっていくと荒川を越えて…秩父鉄道の｢広瀬川車両基地｣が見えてきます。
引退を控えた旧国鉄101系の1000系や蒸気機関車C58パレオエクスプレスの牽く客車が遠目に見えます。
昔は旧165系の3000系なんかも見えたのですが、最近はステンレスカーが多いですね。C58もどこかでスタンバっているのかな？
そう言えば仮面ライダーオーズやゴーカイジャーもここで戦っていましたっけ…

そして熊谷市内を北上、旧妻沼街道に入り熊谷線の線路跡道路を行くと妻沼図書館の北側の一角に東武キハ2000系の保存車が見えます。
今回は週末と言う事もあり帰りを急ぐので、ゆっくりクルマを降りて観る事は出来なかったのですが、出張中でも軽い鉄分補給＆気分転換する事が出来ました。