ロックシップ・カンタービレ

こんばんは。
昨日からの2月22-23日はどういう訳か列車の脱線事故が連発しましたね。
22日21：25頃、熊本電鉄のくまモン電車が脱線。
そして23日午前4時に北海道室蘭本線でＪＲ貨物のディーゼル機関車レッドベアＤＦ２００の重連が脱線。

ん？どちらも”熊”？
脱線事故自体珍しいのですが、そのいずれも”熊がらみ”車両というのは何だか”みょー”な符号を感じてしまった次第です。
（北海道と熊本、何の根拠もありませんが･･･）

（画像はいずれも朝日新聞NEWS　ASAHI.COMより）

昨夜、遅ればせの新年会の帰り道。
夜の足利の渡良瀬川の中橋で、ロケをしているのに出くわしました。






乗り継ぎ移動中で急いでいたので、ロケとしか分かりませんでしたが、複数台のカメラと投光車まで河川敷に乗り入れてかなり大がかりな感じでした。






もしかして一緒に写っちゃたかな？
どうでも良いですが…

先日の日曜は那須烏山市に鉄道で来てみました。

栃木県の誇るローカル線「烏山線」。
いすみ鉄道の保存車両を除けば、関東で唯一国鉄型ディーゼルカーが営業列車として走る最後のＪＲローカル線です。
しかし、3月3日からはダイヤ改正でディーゼルカーは撤退。すべて蓄電池式の電車「ＡＣＣＵＭ」（アキュム）を増備して入れ替えてしまうそうです。ディーゼルカーに乗れるのもこの2週間が最後の機会になります。
自分は高校の地学部の遠征で途中の滝駅まで来たことはありましたが烏山の終点まで来た事が無く、一度全線を走破したかった･･･その念願が36年ぶりにかないました。

宇都宮から乗ったキハ40はトップナンバーの1001号機。
厳密に言うと烏山線のキハ40 1000番台は2000番台（暖地向け一般形）からトイレを撤去改造した車両なので、トップナンバーというのはやや違うのかもしれませんが、30年纏ってきた烏山線オリジナルカラーも誇らしいさわやかな色のＤＣです。もう１両は旧国鉄色もどきのクリーム色＋朱色のキハ40 1007でした。

烏山駅に到着後、徒歩で「山あげ会館」を見学。
アンドロイドの勘助爺さんの語り口上を拝聴し、7月恒例の山あげ祭りをミニチュアで雰囲気を味わいました。

そのあとは折り返しののぼり列車に乗って、となりの滝駅へ。
名勝「龍門の滝」を観光してきました。
滝の向こうに見えるキハ４０を望むのもこれが最後の機会ですなぁ･･･

本当は夏に来ると涼しくて良いのですけれど、ＤＣともこれでお別れですね。来られて良かったです。
「キハ４０、今までお疲れ様！」

なお、ＪＲ関係の方にうかがうと「３月の運行終了までは運行はすべてディーゼルカーで行う」との事。
ＡＣＣＵＭ運行はしばらくお休みだそうですので、乗り比べは出来ないようです。ご注意くださいませ。

こんばんは。トーマスです。

このあいだの日曜日は、ぼくははじめて浅草から特急しもつけ号に乗りました。

いつも線路を走っているのは見ていました。
でも乗るのははじめてでした。

浅草の特急ホームから発車しました。

ぼくは、テーブルを出しておにぎりとフル−ツサンドをたべました。
窓からスカイツリーも見えてきれいでした。スカイツリーは、水色
でした。

しもつけ号は、とても早くて、駅を通過して、のり心地が良かったです。

また乗りたいです。

現在娘が通学で使っているJR両毛線。
3月以降はダイヤがパターン化されわかりやすくなるとの事･･･
え？両毛線の伊勢崎駅以東は1時間に1本に移行するの？
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20161216_info.pdf
ありゃ〜。

それって栃木側は体の良い減便ってことじゃないすか？
東北本線側との直通リレーションも打ち切るそうですし。
（元から小山乗継ぎの時間的な配慮は皆無ですけど）
不便になるなぁ。

しかも東北線に乗り入れ遠征する編成や、1時間当たりの運行数も減便すれば運行する車両のやりくりも付きやすくなるし･･･
115系や107系ももうお払い箱ってことでしょうかね？

いよいよ211系に統一するのかなぁ。
いや、まだ全部カバーするには編成本数が足りないが。
ついでに言えば211系では3＋3にしないと、6連組むことはできないし。旅客集中による混雑時間帯は今以上利用しにくくなりそうだし。

むろん新しくて乗り心地の良い車両になるなら大歓迎ですが、現在主力になりつつある211系も、国鉄時代から使ってきただけあってロングシートのクッションも経年でペチャンコになってきたベテランですしね〜。
決してサービス向上とは言えないですね･･･