ロックシップ・カンタービレ

新宿からの帰り道。
昼休み時間にちょいと寄り道してきました。

新宿西口から大江戸線に乗って･･･
都庁前で「６の字運転」のおたまじゃくしのしっぽ側、光が丘行きに乗り換えます。

あれ？この電車乗れない。

珍しいなぁ。新型電車の試運転電車だ。
車両区の方々がパソコンを持ち込んで様々なデータ取りをしていました。へぇ〜。

お出かけ先は落合南長崎駅。
駅から歩いて５分ほど、京急２３０形が飾ってある鉄道模型のKATOの本拠地、ホビーセンターカトーに寄ってきました。

昔は高田馬場駅の東、早稲田駅の西にあったのでよく来たもんですが、今ではずいぶん遠くなってしまいました。
しかし相変わらず素晴らしい品ぞろえとバルクパーツの数々。久々に気持ちよく物色＆買い物させていただきました。

さて、帰らねば。
この大江戸線もレール幅はローマ軌間･･･新幹線と同じ標準軌間なんですよね。
建設費を抑えるためにトンネル断面を可能な限り小さくしたミニ地下鉄です。車体も微妙に上部が絞られていて、車内の壁が上にすぼまっていて、車内が少々狭苦しい印象ですね。
制御装置や電動機も小さくするため、レール間にあるリニアモーターで走行しています。

でもそのおかげで都営地下鉄は４線あっても全てレール幅や駆動方式が異なるため、同社内での相互乗り入れが一切できないという悲しい鉄道事業者になってしまっています。
・浅草線は京成・京急との相互乗入れの為、軌間１４３５ｍｍの架線集電式
・三田線は東急との相互乗入れの為、軌間１０６７ｍｍの架線集電式（東武東上線との乗入れ計画は破談）
・新宿線は京王との相互乗入れの為、軌間１３７２ｍｍの架線集電式
そしてこの大江戸線は軌間１４３５ｍｍのリニアモーター式･･･
どうも世の中上手くいかないもんですね〜。

こんばんは。
先般は神奈川まで社用で数日出かけましたが、この半月でこんなに第六波が深刻になるとは。
仕事も終わり帰社してから即、その後の出張が中止となりました。

だいぶウィルス変異で弱毒化したとはいえ、感染弱者への感染も増えるというのは何とももどかしいです。
とはいえ経済、仕事まで止められないよなぁ･･･もう政府も次に強毒化したウイルスが出てこない限りはユルユルと行くつもり（人流は止めない）みたいですし･･･

さてマンボウ発令前に行ってきた先は小田急江ノ島線沿線でしたので、久々に小田急電車に乗りました。
自分が東京に住んでいた頃は白いボディにターコイズブルーの帯を締めた６+４両編成の5200系や4000系が主力でしたが、近年はみんなステンレス車になってしまいましたね。
この前面をブラックアウトした3000系が出た時にはそれまでの拡幅車体から幅が狭くなってしまい「これは小田急じゃない！」と、びっくりしたものでした。
その後の新4000系は穏やかですっきり端正な顔つきになりましたが、車体幅は狭幅のまま。千代田線乗り入れ車両限界が理由なのでしょうが、ようやく地上線用に新5000系が登場して面目躍如といった感じがします。

さて、新宿駅で列車を降り昼を食べようと新宿西口に向かって歩いていくと･･･あれ？ロボットのコンシェルジュがいる？

都営地下鉄の案内所に可愛らしいロボット案内嬢がおりました。
ロボット相手なら感染の心配は無いですよね。
こりゃ究極の対策だなぁ。
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/subway/2020/sub_p_202010099349_h.html

こんばんは。
しばらく子供の転居関係でPCの稼働率が高く、記事アップできていませんでした。
別に悪い病気で寝込んでいたわけではありませんので･･･

先般は湘南台駅まで出向き、お昼のお店を探しましたが･･･これっつうお店がないなぁ。Macや松屋でもなぁ。(嫌いではないが)
おや、中華の「東秀」があるじゃないか！「れんげ食堂ＴＯＳＨＵ」という屋号になっています。
決定！ここでちゃんぽん麺を食べることにします。

ふふふ。久しぶりだなぁ。
学生時代や東京の事業所に勤めていた時に時々食べたっけ。
でもお店はとっても現代風になっていますね。普通のファミレスみたいだ。

来たきた！
ふむふむ。アツアツで良いですね〜♪

ほほっ！麺の歯ごたえ、野菜の火の通り、そして角のない優しいスープの味わい。
完璧だ。素直に美味しいですね〜。

特に特徴があるわけでもなく、具材もいたって普通のちゃんぽん。
でも火加減ばっちりで、焦げやスープの味のムラもなく、不思議なくらい非常にバランスが良い。しかも安い。

さすがAEONグループ、そうとう「品質管理がしっかりしている」んでしょうね〜。
なんだか昔の東秀から変わって「優等生になり過ぎの感じ」はしますが、美味しくいただきました。
調理マネジャーさん、グッジョブです！

こんにちは。
今日は家事のため休暇取得して、朝から風呂釜、排水管掃除に取り掛かっています。

さて、先般観てきたポンペイ展では展示されていませんでしたが、昨年2月にポンペイ遺跡から古代ローマ時代の「馬車」が発見されたそうです。

https://www.afpbb.com/articles/-/3334004
（AFP出典）

実はこの「馬車と新幹線に共通している点がある」という事はあまり知られていません。
古代ローマ馬車のトレッド（左右車輪間の寸法）と新幹線のゲージは同じ1435�oなのです。

この時代、敷石で舗装したり、石造り建築の渡り廊下を馬車が交差するために「わだち」を作っていたそうですが、車輪の軌道はすべて共通で1435�oと決められていたとの事。
（4フィート8.1/2インチという、メートル法でもフィート法でも半端な数値･･･？）
それがやがて鉄道馬車に引き継がれ、イギリスで発祥した蒸気動力鉄道にも継承されたのだそうです。
これが世にいう「標準軌」となり世界中に伝播していったそうですが、新幹線のレール幅も約2000年前に決まっていた寸法だったなんて･･･
鉄道ファンでなくとも不思議な感じがしますよね。

こんばんは。

火山被害の古代ローマ都市ポンペイの特別展を観覧した翌未明に発生したトンガ噴火。なんたる偶然。なんたる皮肉。
何っとも言えない恐怖感と悲壮感にとらわれてしまいました。

比較的近い場所のニュージーランド軍が偵察してきた画像からも、降灰の影響が懸念されます。
ああいった島国だと水の手が一番の弱みになると思うのですが、無事であることを切に願っています。
上水道が飲用不可（要ろ過）だった時代に沖縄に住んでいたものとしては、身につまされます。

また今年以降、成層圏への塵芥の浮遊で年間通して世界が冷温化する懸念がありますね。
世界規模での大きな影響が出ないことをただ祈るばかりです。
（1枚目画像はトンガ政府発表画像から）