ロックシップ・カンタービレ

こんばんは。
先週は娘二人が帰省し、今週は秋田の大学に通うセガレも帰省してきたので、つい良いお酒を出してしまいたくなります。

元はと言えば、夏にこぶ観音さんにお参りして社務所でお守りを買った時の事、
「旦那さん、慈善寄付をお願いできないでしょうか」と世話人さんから持ち掛けられました。
へっ？？（こんな申し出初めてだ）
「そのお返しに観音様のおさがりのお酒をお持ち帰りいただきます」とのこと。（目標額までもう少しだったのかな？）

信心よりも”酒好き”が勝ってしまい、結局少々の額を御寄進して「赤城山の大吟醸」を頂いて帰ってきました。

よしっ！子供も帰ってきたし、いよいよいただいてみるかぁ！
くぽっ！（栓を抜いて･･･）
ほほー、上品な香りだぁ。
それでは一口･･･
むっ！香りが鼻から抜けていく感じですね〜。
辛さは強く無いけれど、上品でしっかりした味わいが広がります。
大吟醸らしいさわやかな味わいですね〜。
うーん、深い呑み応えもしっかり。

「旨いっ！！」
これは旨いぞ、やばいぞ〜。
「お父さん、これ、呑みやすいね！日本酒のイメージ変わったかも」
「当たり前だぁ、これ高級酒なんだぞ〜」

子供と一緒に呑むのが愉しくて、何杯も呑み進んでしまいます。
はー、酔っぱらってしまった。
素敵な秋の晩酌ですね〜。

こぶ観音様、おさがりのお酒、大変美味しくいただいております。
ありがとうございました。

こんばんは。
今日は自分の誕生日でしたので、帰省している長男が「美味しいラーメンを食べに行こう！」と企画してくれて『麺堂HOME』さんに行ってきました。

不思議な名前！
店構えもまた不思議！Renault4とぶたさんが･･･
まぁゆさんのプロフィールページ (ameba.jp)

自分は水曜日のスペシャルメニュー「煮干しラーメン」を、家内にセガレ二人は各々お好みのつけ麺やラーメンをオーダーしました。

きたきた！
餃子も大きめだけれど、餡も皮もしっかりしていて美味しいですね〜。
煮干しラーメンはどっしりした魚介スープに細ストレート麺が絡んでとても美味しかったです。
メンマも大ぶりで･･･オリジナルなのかなぁ？
じっぽり白身に味の沁みた煮卵も良く会うなぁ〜！
サイドメニューの麻婆豆腐も花山椒が効いていてこれまた美味しい！

ごちそうさまでした〜。

不思議なラーメン屋さんでしたが、具材の一つ一つにこだわりが感じられ、それら全てが合わさって、満足度の総合点の高いお店だと思いました。
また再訪したいですね〜！

（おっ！カミナリのチャリ旅の色紙発見！！）

こんばんは。
今日は長男が帰省してくるのでドタバタ忙しくなりそうです。

さて、芳賀宇都宮ライトラインの話題ですが、17編成中、すでに4編成が事故で修理復旧中のようです。
鉄道車両は定期的に重検や全検（クルマでいうところの車検）も有るので、新車で揃っている今だからこそ、運用に余裕もあり代替えが効いているものと思うのですが･･･
見たところ事故休車中の編成を除いて、まんべんなく編成は運用についているようで、トップナンバーから最終編成まで走っているのを見ていました。

上手く現編成で事故車の復旧まで穴埋めして回せていけると良いですね。

そういや自分は事故遭遇した編成が走っているのをまだ見ないのですが、もう復旧を終えているのでしょうかねー？

昨年試走中に306編成が駅前で脱線破損し、開業以来302編成、308編成、そして313編成が次々と物損事故の憂き目に遭ってしまいました。
（画像2枚目は線路の白い溶接跡、脱線車輪の削り跡も生生しい駅前の脱線事故跡です）

特に脱線してコンクリート柱に衝突した306編成はかなりダメージが大きかったので、メーカー修理になったのでは無いかと思うのですが･･･
実はメーカーの「新潟トランシス」も組み立てているだけで、実際に部品の一切合切はボンバルディア社が造ったものですから･･･
すんなりいったのでしょうかねぇ？

下平出の工場で直せたのかな？

いずれにしても開業1ヶ月で3編成が事故に遭遇してしまったライトライン。

苦難の道が続きそうですが頑張ってほしいものです。

こんばんは。
彼岸のお中日にはやはり墓参をしておきたかったので、実家に行ってきました。

『お彼岸』”仏教では真西には「西方浄土」があるとされ、一年に2度お天道様もその西方に向かわれ、此岸（この夜）と彼岸（あの世）の道が通ずるお彼岸は、仏さまとの結縁を結んでくれる大切な日である”･･･
と、テレビムック（スポンサード・バイ・JT）で解説されていたのが印象に残っています。

墓参後は実家の喫茶店の買い出しに食料品店に向かいました。

現在、実家も外構の塗装修繕中でして、建屋には足場が組まれて物々しい様相になっていたりします。
窓も目張りがされてしまい、風通しが悪くて大変ですな。でももう少々の辛抱です。

さて、9月17日には3件目の事故が起きてしまったライトライン。（第313編成が自動車のミラーと接触）
もう試運転事故から数えて4編成、修理入庫の憂き目に遭っているんですね。

1ヶ月に3件交通事故が発生していれば、もう事故多発路線として国交省も見逃しておけない事でしょう。いよいよ運輸安全委員会から鉄道事故調査委員会が乗り込んでくるんじゃないかなぁ･･･

3回目の事故も踏まえて、”軌道敷付近にはソフトポールを立てて導流帯「ゼブラゾーン」に自動車が侵入しないよう結界を張る”とかしないと、宇都宮のドライバーとの接触はもう防ぎようがないのかもしれませんね。

だんだん欧州でクルマと路面共用しているトラムの姿からはかけ離れて行ってしまうなぁ。
やはり路面電車は宇都宮にはマッチしていないという事になってしまうのでしょうか？？

こんばんは。
実家から国道4号線を南下して、途中で県道で右折し、壬生方面へ西進して帰宅する途中、下野市（旧石橋町）の運動公園横を走行中に蒸気機関車の動輪を目にしました。

ちょっ！！！これは確認したい！！
安全配慮して車を停め、近寄ってみました。

うん？？？
大きなボックス動輪はまごう事なきパシフィック機、C57以降の動輪です。
C57?、C59？、C60?、C61?、･･･まさかC62？

その右隣にはC57 1号機のナンバープレートが。
いやぁ〜･･･そりゃ無いなぁ。「C57 1号機」はJR西日本で現役の「SL山口号」で活躍中のカマだし。
まてよ？
形式付きナンバープレートは、戦後にシンプルな形式無しナンバープレートに換装されたので、初期プレートのみがスクラップにされず一般向け販売に流れた可能性もあるなぁ。
もう一方の動輪について、輪芯側を良く見てみると、C57 38号機の刻印が。
このカマは、東北本線の小金井駅の西口にあった動輪と同じ個体じゃん。どちらが右左側だったかは分からんけど、カウンターウェイトの大きさを見ても第2動輪で、まごう事無く「対」の車輪ですね。

他にも調べてみると、大田原のポッポ広場のSL動輪も、この第1動輪だったみたいですなぁ。
うむむ。こうして”あちこちに形見を残す蒸気”と言うのも哀愁がありますね〜。
願わくば末永くこの地で大事にしてほしいものです。