ロックシップ・カンタービレ

おはようございます。

先日の週末は家内が夜勤だったこともあり、自分が夕飯を作ることに･･･
その前の晩は肉料理にしたので、メインディッシュは魚にしよう！
本当は炭火でじっくり焼きたいけれど、時間もないのでささっとカタクリの衣をつけて揚げてしまいました。丸ごと揚げるもいいけれど、3枚におろして、中骨部分をおまけの骨せんべいにするのも美味しくて良いですな。
こうして魚を揚げるのは愛媛の松山に住んでいた時によくやりました。

汁は野菜がメインの豚汁です。レンコン、ダイコン、里芋、じゃが芋、ニンジンにインゲンマメ･･･。
あはー、これはまるで愛媛の芋炊きじゃろげー。久しぶりじゃのう。

そして脂っこいおかずばかりだと何なので、タコとワカメとモズクの酢の物も･･･

何だか愛媛で食べてた美味しいもんのラインナップになってしまいました。
まぁ旨いけん、たまには良かろうもん。

こんばんは。
日曜日は地元の「健康福祉まつり」が雨の中、運動公園で行われておりました。
次女も中学校のボランティア活動でテントの中で募金呼びかけと風船配りに精を出しておりました。
せっかくなので、次男と陣中見舞いがてら屋台巡りをしてきました。

￥２００のラーメンを食べたり、￥２５０で狸そばを食べたり･･･

冷たい雨のそぼ降る屋根の下で温かい汁ものをハフハフ湯気を立てていただくのは何とも風情がありますね〜。

総合福祉施設の「ゆらら館」の中では高血圧の対策料理試食や緊急救命の体験など、いろいろ催されておりました。

次男は救急救命とＡＥＤに興味があったようで、消防の救急救命士さんの説明を受け、フィギュアに通電パッドを貼り付けて、クリア！AEDスイッチオン！
うーん、蘇生のための高圧電気ショックではなく、除細動を整脈させるための通電レベルなのですが、やっぱりドキドキしますね〜。

他にも止血法や骨折時の添木の縛り方、そして簡易担架の作り方などいろいろ教えてもらえました。

こんなもの使う機会が無いのが一番いいのですが、万が一何が起こったとしても慌てず対応できるよう、子供にもこういった機会にいろいろ勉強して欲しいものです。

自分も救命講習受講していますが、”すわ”という時は落ち着いて行動したいものですね。

こんばんは。
今週末は模型もいろいろ修理をしておりました。
半年くらい前のこと。子供から「壬生のおもちゃ博物館のNゲージ貸しレイアウトで走らせてみたい」と要望があったので、手持ちの電車を数編成持って出かけた時の事です。
7両編成しか入れない線区に10両編成を乗り入れてしまい、はみ出た先頭車がポイントのギャップ（絶縁区間）をブリッジして集電装置に過電流がかかり、あろうことか台車の集電スプリングが過熱して枕梁部分のプラスチックが溶けてしまいました。
レイアウトの仕様が把握できていなかった事が間違いの素だったのですが、気が付けば先頭車が片側に傾いてしまっていて･･･

ようやく事態が呑み込めて、分解して溶けた部分を樹脂で再生させようとあの手この手でトライしてみたのですが、どれも上手くいかず。

メーカーがマイクロエースなので分売パーツも無く､メーカー修理に出そうか出すまいか､考えるばかりで時間ばかりが過ぎていきました･･･

仕方ない！ダメもとでしんちゅう線を枕梁部分を置き換えてみよう。ダメだったらメーカー修理に出そう！と、一念発起して改造修理を始めました。

とろけた台車の枕梁の根元にピンバイスで孔を開け､Ｕの字に曲げたしんちゅう線を通して、と。



このしんちゅう線の高さが合わないとまた車体が傾いてしまいますので､慎重に慎重に･･･


瞬間接着剤で固定してやれば、何のことはなく直ってしまいました。

「東武50050系復活〜!!」

我が家のグルニエ鉄道の外周線に入線させて、さぁ、ノッチオン！

調子よくグルニエ外周線を快走していきます。
ささやかですが、幸せ感じる週末になりました。

こんばんは。

すっかり肌寒くなりましたね。先日以来11月並みの気温に下がっているみたいです。

しかし実りの秋、美味しく実ったビール麦で醸造される新ビールが美味しくなってきました！！

今夜は家内が夜勤で泊りで不在なので、家でお父ちゃんが出来合いの具とちゃんこ鍋の素を使って「餃子鍋」を作りました。
これを娘たちが火にかけて仕上げます。

どうだぁ！
「ん〜ん！美味しい！」
皆、大満足してくれたみたいですね。

さて、次は風呂上がりのお父ちゃんの愉しみのひと時。
一人ビール祭りです。
「ツ、ヴォー！」
ギュイッ！グビッ・グビッ！「く〜〜〜〜、旨い〜！」

今年は上の娘2人が受験を控えていますので、栃木駅広場のオクトーバフェストにでかけるのは難しそうです.

でも、せめてこうしてささやかに家で愉しむことにしましょう！

おはようございます。

先日の東上線終点の「寄居」からの帰り道。秩父鉄道に乗って羽生まで帰ることにしました。やってきた電車は元東急の8090系電車ですね。8連で東横線をバンバン走っていた8090も5連にされ大井町線に移り、9000系に追い出された今では廃車後に3連にされてここ秩父へ。
でもこの丸っこい車体断面はなんとなく旧5000系を彷彿とさせてくれますね。小さめのライトケースに愛嬌を感じます。宝登山の植物園ヘッドマークを付けていますね。

そして次にすれ違ったのは旧都営地下鉄6000系です。三田線オリジナルの青いラインが何とも懐かしいなぁ。
全線単線なので、ここまでの駅では通常の鉄道でよく見る左側側通行の交換だったのですけれど、熊谷駅を通り過ぎるとどういう訳か島式ホームを挟んで右側通行の駅交換となります。
ん？
なんかすごい違和感。何でだろう？ワンマン運転では運転手が運転席からホームに降りて､安全確認＆ドア開閉をしなくてはいけません。熊谷以東に島式ホームの交換駅が多いので、進行方向左側の運転席側にホームが来るように駅進入方向を変更させたのでしょうかね？ずいぶん大胆な運用形態･･･
途中で行き違ったのはジオパーク電車。太古の化石の見つかる秩父をアピールしております。確かに長瀞渓谷はブラタモリでも取り上げられるほど地質学的に特異な場所ですし、石灰質の土壌は古生代中生代の化石を保存してくれ、関東ローム層で大半を覆われた関東では希少な地質でもあります。
C58蒸気機関車「パレオエクスプレス」のパレオも秩父で発掘された古代の哺乳類パレオパラドキシアからの命名ですしね〜。

寄居から約１時間の電車旅でしたが、いろいろ見られて楽しかったですね。
無事に羽生駅に到着しました。
でもこの間まで旧国鉄101系や165系、そして東急7000系なんかも走っていたんですよね。それらにも乗ってみたかったです。
やはり思い立ったが何とやら。その時に乗車体験してみないと･･･時は戻りませんから･･･