ロックシップ・カンタービレ

こんばんは。
わたらせ渓谷鐡道の水沼駅で「川遊び」と「温泉入浴」を満喫した我々親子は、次のディーゼルカーに乗って神戸（ごうど）駅を目指しました。

神戸駅にはかの東武デラックスロマンスカー１７２０系の中間車２両が列車レストランとして現役で使用されております。
しかも数年前に青と薄桃色の「良く分からんカラー」から「正調東武ＤＲＣカラー」に塗り変えられたとの事。
これは嬉しいですねぇ。

往年の東武の優等車を知らない世代にはこのくすんだベージュとマルーンの2トーンは”地味”な”冴えない”色調かもしれませんが、東武の優等車モハ10系（⇒1100系⇒5440系⇒5310系）や5700系、旧1700系に施された伝統の色であり、東武のプライド・カラーでもあったわけですな。まぁ、それはそれとして。

現在はわたらせ渓谷鐡道直営の「レストラン清流」として、往年の姿を今に伝える工業遺産のようなたたずまいを見せております。

このＤＲＣはかつて国際観光特急として日光を訪ねる外人の皆さん向けに最高のおもてなしを備えていたんですよね。
ジュークボックスも備え、英語堪能なスチュワーデスも乗り合わせており、車両間の貫通ドアは珍しいオレンジの樹脂パネル製。
これはいわゆる「自動ドア」なのですが、ＤＲＣファンには「マジックドア」と呼ばれていたそうです。

シートはふかふかの黄色いモケットシート。米国人の好みそうな柔らかい触感のクッションですな。

現在はシートの設置位置をさらに広く取り、対面でご飯が食べられるようにテーブルが設置されております。
しかし天井、窓、カーテン、壁、床とも往年の風格をそのまま今に伝えております。何とも例えようもないぜいたくさ！！
これは維持するのも大変でしょうねぇ。

この列車レストランで気のいい奥さん方から給食されるのは名物弁当とそばうどん類。我々は予約して看板メニューのひとつ、「トロッコ弁当」をいただきました。

メインは名産のマイタケ天ぷらにマイタケご飯。
そして錦糸卵の乗ったシウマイにやわらかくて味の乗ったヒレカツが美味しかったです。

（天ぷらは塩が効いており、ヒレカツは裏側にソースがじっぽり浸けてあるという芸の細かさ！）

あぁ〜こいつぁビールが合うなぁ･･･

ご馳走様！
満足まんぞうです！！

おはようございます。

今朝は次女の長野キャンプの送りで３：５０起でした。
変態台風もはるか西に逸れ、良い天気になって良かったですね。

さて、昨日の29日の日曜日は次男坊主の社会科見学で渡良瀬川を上り足尾銅山を見学してくるつもりで電車で出かけました。
まずはJR両毛線で西へ。

おや？山前駅には臨時列車の651系が交換待ちしてます。編成が長いのでホームに入り切っていないですね。
サインボードには「団体」とあります。車掌さんは女性車掌だ。
みんな楽しそう。海にでも行くのかな？



我々は桐生駅からわたらせ渓谷鐡道に乗り換えです。

新潟トランシス製のＮＴ型レールバスの「けさまる」が待っていました。





ここから雨がまた降り出しましたが、水沼へ着くころには晴れてお日様が照り出しました。






水沼駅は駅構内に天然温泉の入浴場があります。日本では数少ない施設ですね。（青森でも聞いたことがありますが）
こちらの温泉センターの開館は１０：３０から。







せっかくなので開くまで渡良瀬川の支流の親水公園で少し川遊びをしてから行ってみるかね。

自分も一緒になって川へじゃぶじゃぶ･･･

気持ちいいなぁ〜


頭の上をディーゼルカーが行きます。
おぉ〜！トロッコ列車だ。これにも乗りたいねぇ。




温泉は露天風呂もあり、網袋に入った桃が浮かんでいるようでした。

うーん、温まった！
最後に頭から水をバシャ〜！！
はー、朝風呂は気持ちいい。



さて、お風呂も楽しんだし、次行ってみよう！

こんばんは。
昨夜は太田の馬込画伯邸で、気の合う友人仲間が集まり暑気払いを行いました。

ビールはクラシックラガー、そして焼酎は幻の薩摩イモ焼酎「侍士の門」（さむらいのもん）。

これは希少なお酒だそうで、特別に東京のお知り合いが入手されたのをお送りいただいたとか。

まず香りを楽しんで･･･
器に口を付け”くんっっ”と嗅ぎこむと鼻の奥に香ばしい花のような揮発性の香りが登ってきます。
そして舌の左右に刺激的な味わいが広がっていきます。

おぉお〜！久々に出会うこの香味！
旨いなぁ〜！！

北海道牛と甘唐を炒め焼きして宮の森たれをかけて食べれば･･･もう最高ですね！みんな恵比寿顔でした。

けっきょく日付が変わるまで飲み明かして、泊めていただきました。
いつもお世話になり申し訳ありません。
（しかし昨夜は台風の影響で涼しかったなぁ〜）

そして今日は那須中央病院へ伯母の見舞いの日。
朝ごはんをご馳走になり、「半分青い」を見た後、土砂降りの太田を辞して宇都宮で母を乗せ西那須野へ向かいました。

何だか相変わらずドタバタですね〜。
取りあえず会う人みんな元気そうで何よりでした。

こんばんは。トーマスです。

昨日はお父さんといっしょに新栃木の東武の電車車庫を見てきました。20000系が、新栃木の車庫にいた！いつも350系はいるな・・・
あれ？10000系が、いる？1000系は、いつも南栗橋にいそうだけど。でも20000系が残ってくれてよかった！これからも東武宇都宮線をよろしくね！

おはようございます。

先日は出張で東京の世田谷方面に出かけ、久々に小田急電鉄小田原本線に乗りました。

代々木上原から乗ったのは白いボディの8000系。
端正なマスクです。

昨年まで下北沢付近は工事工事で駅もホームもゴチャゴチャしてましたが、とうとう今年の春に複々線化が成りました。
各駅停車線と急行線が分離して並走もスムーズになり、下北沢付近では地下線化。発車するとすぐに勾配を登って高架線を快走します。
車両の性能向上あってこその線形ですね。振り返れば通勤型は名車9000系や5200系も今は無く、ホワイトボディの鋼製車は8000系を残すのみで、あとはすべて軽量ステンレスカー。時代の移ろいを感じます。

経堂では各駅停車の3000系が待っていました。乗り換えるとほぼ同時に発車です。急行の8000系はVVVFインバータの制御音も軽やかにぐんぐん引き離していきました。

東武も既に北千住から埼玉方面まで複々線化が進んでいますが、こうして優等列車と急行と各停が次々行き交うのは便利でかつ楽しいですなぁ。

一方、小田急の特急は7000系LSEが退役したものの、ロマンスカーはEXE、MSE、VSE、GSEと多種多彩。
東武は100系スペーシアに200系、250系りょうもう号に500系リバティ。さらに350系特急にJRからの乗り入れ車両も加えればバリエーションは割と互角かもしえませんが、地下鉄発着の「メトロはこね」みたいな運用では負けてますね。
是非、半蔵門線渋谷発「メトロけごん」を走らせて欲しいものです。
（日比谷線中目黒発「メトロ会津」もいいかも･･･）