ロックシップ・カンタービレ

こんばんは、フィリーです。
日曜日は家族と３Dでアナと雪の女王を見てきました。

私は、妹なのでアナの気持ちがよく分かりました。例えば、雪の日お姉ちゃんと遊びたい気持ちや1人にしたお姉ちゃんをほおっておけない気持ちです。これとは別におもしろいところもありました。雪だるまのオラフ歌うシーンは、特におもしろかったです。あと、泣けるシーンや気持ちの明るくなるシーンもありました。私は、また映画館で見たいと思いました。

お父さんは、アナ雪の始まる前にやるディズニーの３D動画がものすごくリアルだったと言っていました。




そのあと私は、みかも山のハーブフェスタに行ってきました。


ハーブティーを全種類試飲してハーブ入り手作りせっけんを弟と作りました。可愛いせっけんがあわせて３つ、３つであわせて６つできました。

初めてだったけど、上手といわれてとてもうれしかったです。

そして弟はラベンダーソフトクリーム無料券を手に入れてくれました。あとで家族みんなとラベンダーソフトクリームを何個か買って食べようと思いました。

あと、うまいぼーを２ついただきました。おいしかったです。

昨日の土曜日は休日出勤で全く何もできず、今朝も勤務疲れでゆっくり寝ていたい所でしたが、良い天気に誘われて栃木市の中心「山車会館」で行われた「栃木県名発祥の地・大博覧会」に出かけてきました。

ちょうどテレ朝もゴルフ特番で、戦隊やライダー放送が蹴られており、セガレも欲求不満でしたのでちょうど良かったようです。

宇都宮の印刷会社さんの出店ではせがれが印刷機の操作に挑戦。
とち介のすてきなコースターが印刷できました。


山車会館の前には出店が長屋を仕立てておりイモフライやかき氷をよばれ、無料開放の山車会館や蔵の町美術館を楽しんできました。

山車会館の奥の広場には昭和30年代から40年代の名車が並び、なんとも言いようのないノスタルジックな気分に浸ってしまいました。
やはり当時のセリカLBなどは格好いいですよね〜。ロックシップは個人的に小中学生当時トヨタファンでしたので、もうしびれてしまいます。


旧東武デパート外商センター横の第一駐車場からは、無料試乗体験のボンネットバスが発車しました。
板ばね、固定懸架のいすずボンネットバスです。
いや〜〜、地上高が高い！当時のトラックの足回りそのままです。昔はこういうバスが現役でどこの街にも走っていたんですよね…

いまだにお客さんを安全に運ぶ事の出来るコンディションを保っている管理者の旦那さんに敬意を払うとともに、気持ちが昭和40年代にタイムスリップしてしまい、例えようのないあったかいほっこりした気分になりました。

栃木市にはボンネットバスタイプの「ふれあいバス」も走っているのですが、やっぱり実物の持つオーラは凄いなぁ、と思いました。

一昨日は職場の歓送迎会。
自分の主査内後輩2名が別部署に異動になり、新人4名中1名が新配属となりました。
”頼りになるねぇ”というレベルに育ってくると、みんなヨソに取られちゃいます。悲しいなあ…
今回は気分もノッていたので同僚5人で二次会に流れました。
偶然先客で馬込画伯がしっぽりと一人呑みを楽しまれており、どうせなら一緒に輪になって…とも思ったのですが、お店が狭くそれもできず少々残念。今回はご無礼しました。

座では後輩がオートバイの話をしだし、ロックシップもMVXやNS400といったバイク遍歴をつまみにされ、バイク免許持ちのアラフォー達と大いに盛り上がりました。
ふと気が付くと、もう終電の時間…
(＠_＠;)ﾔﾍﾞ〜〜！

慌てて太田駅から伊勢崎線（この辺りはスカイツリーライン呼称が適用されていません）、両毛線を乗り継いで帰ります。発車待ち時間3分というけっこう辛い時間で駅に滑り込む事が出来ました。
浅草行き上り最終は10000系の６コテでした。外見はコルゲート板の貼られた､ややクラシックなステンレスカーですが、東武随一の高輝度LEDの行き先照明が目を引きます。内装はまるっきり50000系なみに更新されていて、少なからずギャップを覚えますね。
シート地も､もともとの金茶（ラクダ）色から萌黄（黄緑）色に更新されていたのがライトブルー系の固めの成型シートとなり、さらに内装パネル、床材から袖見付けのステンレスパイプまで新素材となっていて、バリアフリーのための黄色いマーキングも目を引きます。もちろん車いすスペースも車端に新設されています。
東武はこうした旅客サービスのために地道な努力を重ねているなあ…と感心したりします。

一方でJR両毛線はと言うと…
東北本線の支線の高崎線の（高崎線の方が日本鉄道時代先に敷かれていますが）、その支線の上越線のそのまた支線の両毛線という位置づけという事もあり、桐生の東の栃木側は運転本数も非常に少なく、車両もけっこう悲しいものがあります。
115系、211系（画像の電車）などは椅子の交換など施されてまだよく整備されているのですが、107系などは165系急行電車のリサイクル新製で作られた時のまま、20年以上手が加えられておりません。
椅子のクッションもヘタって尻が底付きするし、車内保温、省電力の観点からドア開閉扱いも全車通年半自動になってしまい、すっかりローカルムードの線区になってしまっています。
さびしいなあ。

今後両毛地区の東西移動の足として、”速達性”は北関東道に期待するとして、両毛線はもう地域コミュータートレインとして見直すべき時なのではないでしょうか？
特にこれから車の運転もおぼつかない高齢者が増える事も鑑みれば、沿線需要の臨めそうな小駅（佐野の犬伏駅など）を復活させ、ダイヤも頻度を上げてフリークェンシーサービス重視の地域密着鉄道として出直す事も検討した方がいいのではないか、と考えます。

それよりも先に小山駅での両毛線の利便性を上げる方が急務ですかねぇ？
ダイヤ接続も良くないわ、両毛線ホームの連絡路の位置も悪意を感じるほど悪いわ、両毛線だけまるで別会社の支線終着駅のようです。（実際そうなんですけど）
駅員の監視もしているんだかしていないんだかわからないし、そのうち大きな事故でも起きて大宮本社と高崎支社の連携の悪さが糾弾されなきゃいいんですけどね〜。

セパ交流戦もひと段落。

結局原資にものを言わせた巨人がセ・リーグの首位に返り咲きましたが、谷繁選手兼監督の中日もがんばっていますね〜〜。

ヤクルト古田監督以来のプレイングマネージャー。
やはりチームの動き、試合の流れ全体を見られる職人でなくてはこなせる職務ではなさそうですね。すごいことだと思います。

もうちょいで今シーズンも１０打点。これからも頑張って欲しいなぁ。

それはそれとて足利を走っていると「中日向」という看板が目に入りました。
おや？と一瞬思いましたが・・・、”なかひなた古墳”という遺跡でありました。

気のせい、目のせい、迷いゴトでございました。

昨夜は蒸し暑いやら、今日も昼前から雨が降り出すやら、なんとも変な天気でしたね。

ロックシップは未明の2：00から左ひざが痙攣し出してそれが昼まで続き、まともな睡眠をとることができませんでした…。

そして寝ぼけマナコで通勤途中、NHKのラジオニュースを聞いていると「昨夜高崎線の特急電車が駅をオーバーラン」したというニュースを聞きましたが…NHKの取材によると「ブレーキを踏み遅れた」というのです。
(＠_＠;)

いつから651系、185系はフットブレーキになったんじゃい！！
(-_-;)

「スワローあかぎ」の運用か何かは分かりませんでしたが、「踏み遅れた」なんてJRの運転士が動転していたのか、NHKの記者がどうでも良く記事アップしてしまったのか…
十中八九後者でしょう。
それを読んだNHKのラジオアナウンサーも、電車のブレーキなんて乗用車と同じように捉えていたんですかねぇ。

NHK、しっかりしてくれい！
（電車は運転士の手元の「ブレーキハンドル」で制動するので、ブレーキをかけ遅れた、ならば話は分かるんだが…）