ロックシップ・カンタービレ

ナガノ製のD51のエンジン部。

左右接合して全体をセミグロスブラックでスプレー塗りします。

そして動輪のタイヤ部分はメタリックグレーに塗ります。
新製したフランジが良く目立ってくれて嬉しいなぁ。










そしてボイラー下側は錆止め塗料色。でもあんまり明るくレンガ色っぽいのも浮いてしまうので、日本海軍艦底色にします。
うん、落ち着いていて好いっすね。




キャブ内部は機関部以外を薄緑に塗装。

窓ガラスも入れちゃいましょう。


ここでちょっとした不満が･･･
キャブ屋根が前方に傾いでいる･･･水平じゃない･･･

このキットはキャブ側面がボイラー本体と一体成型になってるので、そこから狂っちゃっている訳か〜〜〜((+_+))
「走れ！K100」じゃないんだから、屋根はちゃんと水平じゃないとね。

今季初のいちご！

近所のいちご農家で家内が買ってきました。

葉っぱがフサフサしていて美味しさをいっぱい蓄えていそうですね〜。

部屋にみすみずしい香りが広がります。


いただきます〜！


かぷり。

しゅっ！
甘さとみずみずしさ、そしてほのかな酸味がひろがります。
む〜ん。芯まで赤い。良く熟れているね〜。
旨いなぁ〜。
今年も栃木の恵みに感謝ですね。

ご馳走さまでした〜！

ナガノ製D51のキャビンも、実はけっこういーかげんです。

車体前方や側面から見るとまともっぽいんですが、背面側は妻窓がなく、キャブ床もありません。

元がモーターライズの模型なので、テンダーに積んだ電池電源の電線をエンジン側のモータとつながなくてはいけないので、キャブ背面の開口部を省略しちゃったのでしょう。

というわけで妻板を新製。

フランジ製作のために買ってきたプラ板が役に立ちます。

屋根との接合部分もこんなゲート形状になっていないので、せっかく接合した後パテで仕上げていましたが切り取ってしまいます。

キャブの床は焚口に石炭を放り込む作業上、テンダー高さと整合するように2段になっていますね。

交通博物館のD51キャビンの展示写真が役に立ちますね〜。現在は大宮のテッパクに移設され、シミュレータになっていますね。

こうしてあらためて作ってみると、蒸気機関車の構成や構造に新しい発見がありますなぁ。
 

ナガノのD51機関車の台枠部分について。

本来モーターライズのこのキットの下回りは本物とは異なり、ギヤで動力伝達することもあって､台枠の部分がすべて板状に成形され左右方向に抜けて透けては見えません。

うむむ。
実際に蒸気機関車の側面に立ってみると､この台枠付近は意外なほどスッカスカに見えてしまうものです。
これは何とかしたいなぁ･･･

「でもここで下手なコダワリから加工しちゃうと､また完成しなくなっちゃうかもよ･･･」迷いが生じますが･･･
でも模型趣味は楽しいのが一番！自分が納得できるのが一番！
ダメならまた何とかすりゃいいさ。軽いノリで台枠のあたりをドリルで揉み始めてしまいました。

お、おお、そうそう、これだよ。
ボイラ下の台枠がスカスカ抜けていきます。
あんまり抜きすぎて強度が無くなっちゃうと軸箱の指示が出来なくなっちゃうのでこの辺で･･･
（これ以上は抜いてもエアタンクや加減リンクで見えないし）

さて、これで車体エンジン部を左右固定することにしちゃいましょう。

先日、岩下の新生姜ミュージアムに子供たちを連れて行ってきました。
家内が不在だったので、お昼を食べに来たかっこうです。

すべてに新生姜が使われているというメニューからお好みを選び、それぞれランチプレートを、自分はアンチョビソースのパスタをいただきました。



わぁ。この唐揚げランチで980円というのはけっこう満足ですね。ご飯も多めで食べ盛りは大満足。美味しそう〜。







ハンバーグランチ、お子様プレートも好評でした。

新生姜が味のアクセントになって良い刺激になるようです。
付属のオリーブの実もポイント高いですね！










新ショウガ入りのアンチョビパスタもなかなかのお味。平打ちの”生パスタ”ですなぁ。コシがありやさしい歯応え。よく絡んできますね〜。旨い！




手作りジンジャーエールに新生姜ジェラートもよく仕上げられています。
どれも美味しかったですなぁ。




遅れてきた長女は豆腐グラタンとカルボナーラにしました。
一口もらいましたが、これも美味しかったですね〜。

どのメニューもなかなか満足いくものでした。
御馳走様でした〜！！

あぁっ！、エネルギーが満タンでいたずら暴発しているセガレたちがミュージアム内のアルパカちゃん達にとんだ粗相を･･･

申し訳ありませんでした〜！！
陳謝いたします。