ロックシップ・カンタービレ

東京出張が多いです。

目白通りや環八も、自分が住んでいた頃と比べると、ずいぶん通りの風景も変わりましたなぁ。

でも移動時間、趣味的な目で交通機関を見るといろいろ楽しめますね〜。

道路をまたぐ鉄道橋を走るJR・私鉄電車も鋼製車が姿を消し、銀色のステンレスカーやアルミカーが全盛になりましたしね。

小田急線も主力は1000系以降の3000系、4000系などステンレス車に主力が移りましたが、未だに鋼製車の白いボディの8000系も頑張っていますね。

このアイボリーの車体色に濃い青色の帯が入った正面は正しく小田急フェイス。
昭和44年以降、この白青顔は小田急だけのモノであり、白青カラーチャートを見れば無条件に「小田急電車！」と思ったものです。
（下って昭和60年に東武の8000系がクリーム色一色から現在の塗装に変わった時に前面を見ると「小田急？」と見誤りそうでした）

小田急も世代交代が進み、最新の通勤車両は車体幅も2600系以降8000系まで営々と続けてきた従来の広幅車体をやめて、3000系以降は側板がストレートな車体となってしまいました。
この辺は広い快適な輸送空間をお客さんに提供してきた小田急の良心が後退したような気がして、個人的には少々寂しい感がありますね。
（今は亡き小田急9000系ファンですし･･･）

でもメトロ千代田線に乗り入れて北千住まで達するロマンスカーを運行するなど、相変わらず運用に関しては挑戦的ですね〜。

地元の東武も負けずに500系リバティは日光や赤城方面観光旅客集客のため、半蔵門線、日比谷線へどしどし乗り入れて行ってほしいものであります。
(中目黒発「メトロけごん」とか、中央林間発「メトロりょうもう」とか･･･)

皆さまこんばんは。

ここのところ毎年10月から年末にかけて色々公私ともに立て込んでおります。
昨年はモーターショー関連やグッドデザイン賞関連イベント等々様々ありましたが、今年度も突発業務が舞い込んでおり、今日も休日出勤で仕事でした。

しかししかし。先日は仕事の隙間時間を狙って半日休暇を取って、ようやく念願だった映画「サイボーグ009コールオブジャスティス」第1章、第2章を連チャンで観てきました。

自分にとっては本当に「OFF DUTY」な時間.
一人で観たい映画を観にに来るのって、何年ぶりかなぁ〜･･･
家族サービスや付き合いのしがらみを離れて、まるまる4時間近く映画のダブルヘッダー。久々に「自分のための自分だけの時間」です。本当に贅沢だなぁ〜。

映画は･･･全体としては良かったですよ。今までのシリーズを総括するような出だしの流れと戦いに疲れた戦士たち･･･
一方で映像的にはやや不満ですね。CGを駆使した3D感いっぱいの部分と、従来的なセルアニメの合成感が、どうも違和感として残ると言いましょうか･･･これだけもの凄い立体感のあるCG描写を駆使しておきながら、キャラクターデザインがマンガっぽくて、仮想空間でお人形さんが動いているような･･･その部分に限って言えば､拍子抜けに感じました。（一昨年に公開され、3Dで観た「RE・CYBORG」の方がまだその辺り凄かったように感じましたが）
もっとも画面の躍動感や音響とのリンクなど、見所もいっぱいではありましたよ。

と・に・か・く。
昭和時代から００９ファンだった人間として言いたいことはフランソワーズ００３がまるっきり女子高生のルックスっぽくて不満でした。（それだからCGゲームっぽさが余計に強調されるんじゃない？？？）
ガルパンについて行けないお父ちゃんとしては、今後見る気なくしちゃうかも！！
（でもまた来年LG企画が映画リリースしたら見ちゃうんだろうなぁ･･･）

先日の真岡駅で催された「SLフェスタ」で見かけました。
真岡駅東口の､幹線でない地方ローカル線にはおおよそ似つかわしくないような大きな動輪が･･･
おぉ、これは直径1.7m以上ある旅客用蒸気機関車のスポーク動輪ですなぁ。
C57以降の旅客用蒸気機関車はボックス動輪ですから、これはC51、C53、C54、C55のいずれかですね。

よくよく見てみると18本スポークで、リム側に補強の水かきが付いていますので･･･これはC55の動輪だぁ！

おぉ〜、こんな大型パシフィック型機は国鉄真岡線への乗り入れは考えられませんでしたから、まぁ縁も所縁もないモニュメントという事になりますが･･･
でもこんなドイツ機関車みたいな”繊細なスポーク動輪”は見応えがありますねぇ。
この直線基調のスタイリングのC55でも､特に切り取り除煙板を装備したカマはウィッテ式除煙板を付けたドイツ蒸気の01，03のサイドビューを彷彿とさせますね･･･。

その昔、戦前の頃には流線形のC55もいましたし。
！もしかすると流線形改の廃車体から外したものかも〜?!
なんて思って動輪裏に回って号車の刻印も探してみたのですが、何も見つからず。

人知れず咲く菊の花のような･･･
素適なシンボルですね。

今日は近隣で「新蕎麦祭り」が華ざかり。

しかし昨夕､クルマの工作で時間を取られたこともあり､やりたいことが半分も出来やしません。
しかも寒さでレスポンスもモチベーションもなかなか上がらず･･･

いやいやー、弱音など吐いていてもおれません。
午前中は栃木市役所の市民ホールに娘の自由研究の展覧を観に出かけ･･･

午後は末っ子坊主と真岡鉄道の「SLフェスタ」に繰り出しました。

今回は真岡鉄道では特に大きなニュースは無かったのですが、個人的に昨夕改良したクルマの試走も兼ねてドライブです。

今回は定期便のSLもおか号の牽引を「C12 66 川俣号」が担当し、「C11 325 水原号」がフェスタ横の線路で展示役を担っていました。

あいにくの雨模様の中、真岡駅の東口は盛況でしたね〜。
テントがいっぱい。人もいっぱい。
県外ナンバーの車もいっぱい駆けつけているようでありました。
皆さん、蒸気機関車がお好きなんですねぇ。


千葉の銚子電鉄やいすみ鉄道さん、そして遠く若桜鉄道さんも出店を出展されていました。
ロックシップ親子は銚子電鉄さんのブースでお買い物です。
おまけ付けてもらってセガレもご機嫌！
ご苦労様です！

うーん、やはり生きた蒸気は良いですねぇ。
コンプレッサの脈動やブラストの音など、何がどうと理屈を述べるまでもなく気持ちがワクワクして高ぶってきます。

のぼり「SLもおか号」発車の際には「ブオウオオォ〜〜〜〜〜〜！！」と、C12,C11,そして49671の3機トリオのSLの5音階汽笛の轟音が連続して響き渡ります。
大サービスですね。
（本来､大正生まれの9600は3段階汽笛が装備されていて”ポー！”という音なのですが､本機は右ハンドルに大改造されていることもあって汽笛も換装されているようです）

自分も年代的にはSL世代ではないのですが、ジーンと来てしまいます。
寒くて少々縮こまっていた気持ちがとっても元気になりました。

今回、一番の変化はD51の保管位置が前進しておりました。

元あったキューロク館の横は重機が入って掘削工事中でしたので、ここに下屋でも建ててくれるのでしょうか･･･

はるばる静岡から贈られて来たD51。どうかこれからも大事に保存保管していただきたいものです。

キャブはオイルが回されて、大変良い状態でした。
火格子も覗いてみましたが、まだまだきれいでしたね。
屋外保存でこれだけのコンディションを保ち続けたのは立派だと思います。
ちゃんとサッパさんで見てもらわないとボイラ、シリンダの状態は分かりませんが、これが万一復活出来たらどれほど素晴らしいでしょうか･･･

そんなことを夢見ながら真岡駅を後にしました。

これらのカマに情熱掛けられる関係者の方々には本当に頭が下がります。

先日の冷蔵庫の中のような木曜日とは打って変わって晴れた週末でした。

今日は佐野の新そば祭りなど催し物があちこちであったのですが、近隣の「おおひら産業まつり」に子供達と繰り出しました。

旧太平町の運動公園一帯で行われる秋の豊年祭り。
工業都市と農業地域を併せ持つ大平町ならではの活気ですね。イスズさんの出店がとても魅力的です。

おぉ、ステージでは「精霊法師”トチノキッド”」が登場です。
ダイジより早くリリースされていた栃木のご当地ヒーローですなぁ。この少々ゆるい感じが何とも魅力的･･･でも悪役のスーツとか、ずいぶんグレードが上がりましたね！（昔のしょぼい悪キャラ「ワルナスビ」とか知っている自分としてはビックリ！）

家内がお目当てにしているのは毎年出展販売されている「きずのり」。安くておいしい海苔は手巻き寿司大好き我が家では欠かせません。

そして長男と自分のお目当てはシルバー人材さんによる新そばの出店だったのですが･･･残念ながら今年から出店が出来なくなってしまったそうです。”えええぇ〜！！”
あぁ、毎年ここで「良心的な価格で手打ちの天そばをいただく」のが最高のお蕎麦だったんだけどなぁ･･･諸行無常ですねぇ。
その代わりに「けんちんうどん･そば」の出店が出ていました。婦人会のお母さん方でしょうか？煮込まれた具材のおいしいそば（\200）をご馳走になりました。
育ち盛りのセガレ達は”おにぎり”に”お餅”に”チョコバナナ”と、食道楽です。
素適なひと時を楽しみました。