ロックシップ・カンタービレ

こんばんは。
日曜の夕方は、セガレは翌日学校があるため、船橋から速攻で帰ることにしました。
アーバンパークラインで引き返すと、やはり時間もかかりますし、一方で総武快速線の電車も、従来車の217系がＥ235系に置き換わり中ですので、それにも乗っておきたいという事になりました。
新型のＥ235系はあっという間に増殖して山手線を置き変えましたから、全車切り替わるのもきっと時間の問題ですね。
セガレ達はそのＥ235系を「スカレンジ」(横須賀線色の電子レンジ)と呼んでいるようです。
(2枚目の画像：Wikipediaより借用)
しかし217系ももう終焉なんですね。乗り心地も良くまだまだ走れると思うのですが･･･しかしまぁGTOサイリスタ素子制御からIGBT素子に制御装置を乗せ換えたとはいえ、209系と同じ”初期”のVVVFインバータ車なので古い半導体修繕部品も枯渇していくでしょうし、致し方ないのでしょう。今までご苦労様でした。

その総武線で一路「錦糸町」へ。そこから半蔵門線-東武直通の電車に乗ります。
あれ？家へのお土産を何も買っていないなぁ。「北千住」なら2階コンコースに色々お店があるけど、乗り継ぎの「ナンクリ（南栗橋）」には何っにもお店が無いもんなぁ。
という訳で北千住で途中下車、1本遅らせて”VIE DE FRANCE”でお買い物してきました。
さて、再度ホームで待っていると･･･おぉ！最新型のメトロ18000系が来た！セガレは大喜び。
なるほど、これが新しい半蔵門線電車か〜。目つきがキリリとして涼し気で格好良いです。
8000系も08系も格好良かったけれど、新しい魅力を感じますね。
乗ってみると吊革の取っ手がラインカラーのバイオレットなのにびっくり。そしてシートも背もたれと座布団が微妙に違うバイオレット色の、細かい織の入ったモケットです。
おぉー、高級感があるなぁ。袖仕切りも網棚も透明素材でまとめられていて、クリアーで良いですね〜。
何だか丸まっちくてスッキリしていない10000系などとは打って変わって素直に格好いいと思います。
セガレとデザイン論評しながらの、とても楽しい乗り鉄の午後でした。

帰宅後、久々にウィルキンソン炭酸水でハイボールで晩酌しましたが･･･いろいろあったせいか美味しすぎて久々に飲み過ぎてしまいました。
（学習しないなぁ･･･）(~_~メ)

こんばんは。
昨日は次男坊主と午後から東武鉄道に乗ってきました。
もともとセガレは「アーバンパークライン（野田線）の東方向を乗り潰したい」と言っていたので、春日部まで南下しました。
何でもアーバン〜は今度6両⇒5両に減車するそうですので、そうなる前に乗っておきたいし、できれば終焉間近の8000系にも乗っておきたいとの事。なるほどね。（マニアックだなぁ）
うーん、良い匂い。アーバン〜のホームのラーメンが美味しそう･･･

セガレが検索した電車は「急行の船橋行」です。あらら、8000系ではなくて60000系でした。ちと残念。
急行ができたのは知っていたけど、スイッチバック駅の柏からターンして船橋に直通しているんだぁ。
へぇ〜、そんな運用をしているのもつゆ知らず。今まで乗った電車は全て折り返し運転だったもんね。

途中の駅々では複線化工事が絶賛進行中ですね〜。以前、屋根裏師匠のガガーリンさんもこの件については触れていたっけ。
http://gaga.jellybean.jp/tetr/tetr8.html
複線化するともっと本線直通や優等列車運転ができて、沿線は活性化することでしょうね。
なにせアーバンは千葉方面とのアクセスには時間がかかっているから･･･。

さて、柏に到着しました。
どれくらいの所要時間で折り返すんだろうね。５分停車か〜。まぁ、乗務員の交代申し送りもあるだろうし、適切な折り返し時間ではないでしょうか？
（秋田新幹線こまちなどは相当な早業で2分でスイッチバック発車すると聞いておりますが･･･）
せがれもゆっくり8000系の編成を撮り鉄出来て喜んでいました。（マニアックだなぁ）

さて発車です。
ドアが閉まり、今まで走ってきた方向と逆方向にＧがかかります。
「うわぁ！なんか変！」新鮮な感覚だとセガレも言っておりました。
ほどなく船橋駅に到着です。
レッドブルエアレースやメッセに行くのに使ったことはあるけれど、セガレと純粋に乗り鉄のために来たのは初めてだなぁ。

さぁ、明日は学校があるし、早く帰ろうね！

こんにちは。
昨日は県北の田舎に出かける予定でしたが、諸般の事情で甥っ子に任せて見合わせ、実家に届け物だけしてきました。
家の前のシャクナゲがとてもきれいに咲いていましたね。良い季節ですね〜。

そして午後からは末っ子坊主と東武動物公園へ。
さすがに受験生ですので、午前中は勉強。お出かけは午後だけです。
職場の後輩が「駅前の東武ストアで催しものやっていますよ〜！」と教えてくれたので、冷やかしショッピングです。

南栗橋からの乗り継ぎ電車は東急の2020系でした。
丹青社のデザインした「顔」をイメージしたフロントマスクはにっこりした表情に見えてなごみますね。
内装も東急5000系の増備型から始めた、背もたれがハイバックなシートで乗り心地の良い仕様になっています。
袖仕切りも公園の遊具のようなかわいい印象的な形状で、これなら混んだ車内でドア横に立つ人からお尻を押し付けられるようなトラブルは無くて良いですな。
ただ残念だったのは車体側板の表面が波打っている事･･･
ヘタクソが貼ったふすま紙みたいにメラメラしています。サスティナという軽量化工法技術で作られているのですが、外皮を薄くし過ぎたんじゃないかなぁ･･･何ともやり過ぎ感が残念です。

さて、東武動物公園駅に到着です。
ここはもと杉戸工場があった敷地で、それをほうふつとさせるモニュメントが設置されていますね。タイルがレールを模していたり、転轍機や線路が部分的に残されていたり･･･
でも駅から東武ストアまでくらい屋根をかけて欲しいなぁ。

特設フロアを見てみましたが、もう最終日だったのであまり目ぼしいものは無かったですね〜。残念！
でもセガレは鉄道コレクションの東武電車を、自分はスペーシアのシート生地を使ったクッションが買えてホクホクでした。
雨の日のおでかけもよきかな。

こんにちは。
先般、末っ子坊主と館林までドライブしてきましたが、伊勢崎線、佐野線、小泉線系統には10000系の2両編成が走り始めましたね。
8000系の末裔の、プラレールのような3両編成の800系や850系も元気に快走しています。

しかし、館林駅の北にある電車区を見てみると、8000系の休車に並んで、あろうことか「りょうもう号用の250系」にも休車札が下げられていました。
えー！200系りょうもう号がリバティ新製配備の玉突きで廃車になるのは分かるけれど、どうして新しい足回り（ＶＶＶＦインバータ制御）の250系が休車になるの？？？？
車体こそ200系と同じですが、250系は中身は丸々30000系と同じ省エネ電車のはず･･･
理由がわからず、悩みますね〜。

もっとも休車とは使用休止、という事なので、改修工事待ちか何かかもしれませんが･･･この先、どうなっちゃうんでしょうね〜？

まぁＪＲの機関車などは、昭和の電車がまだまだ生き残っていますが、当時最新鋭だったサイリスタチョッパ制御車や初期のインバータ制御車は、半導体など電子機器仕様がもう古くなりすぎて入手して交換修理できない事もあるようで、中途半端に新しい車両の方が先に廃車になってしまう事もあるようですねぇ。
（抵抗のカム制御の方がシンプルで修理が効くのかもしれません）

確かにＥＦ65型国鉄型機関車が残っているのに、ＪＲ化後のＥＦ200などは全廃になってしまいましたし。

先般、東武の10050系チョッパ車が廃車解体になったのもそのような理由があったのかもしれませんねぇ。

なんてことをセガレと話しながら帰り道、１７アイスを二人で食べました。
「うん、美味しっ！」

こんばんは。
いよいよ連休に突入ですね。
この春は3月から4月にかけて、子らの転居と進級があり、職場も新人を迎えて何かと忙しく、ひと段落したところで3回目ワクチン接種･･･と、あわただしく月日が過ぎて行きました。

連休は少しのんびりさせてほしいですね。

さて、長女の転居での引き払いの際、それまでお世話になっていた大家さんから「お餞別に」と、地元の手作りうどんを頂戴してしまいました。
何でも「名産のゆずを練り込んだうどん」だそうです。
「私共のアパートから巣立たれるというのはとても誇らしく、私共も本当に嬉しいのです」とのお言葉。
これはこれは、娘が散々お世話になったというのに、本当にありがとうございました。

偶然、お名前が自分と”1文字違い”という不思議なご縁を感じる大家のＴ様。これからも奥様共々、どうぞお健やかにお過ごしくださいませ。

それではいただいてみましょう。
なるほど。
乾めんがもちもちの麺に茹で上がります。

いただきま〜す！
つるつるっ！
おほっ。今まで食べたことのないうどんだ。「全国唯一」の肩書に偽りはないですな。
ゆずの香味がふわふわっと香って、腰があり、麺の味わいがあってとっても美味しかったです。
柚子の郷製麺おたか本店 公式サイト (otaka-udon.jp)
たいへんごちそうさまでした！