ロックシップ・カンタービレ

こんばんは。
先々週来、埼玉県議会で新しい「児童虐待」条例の「暴案」を提議していましたが、今日になって取り下げとなったようです。
個人的には「ばかか、おまえら！」「あたま、おかしい！」と、思うことしきりです。

小3以下の子供一人での留守番は虐待、とか、子供一人でのお使いは虐待、とか･･･
潤沢な生活費がタプタプあって、ベビーシッターやお手伝いさんをあたりまえに雇えるような上流階級の金銭基準や目線じゃないと立案出来ないような、あまりに一般庶民の生活からかけ離れた内容でしたね。

世の中、離婚率の上昇でシングル親も増え、一方でおじいちゃんおばあちゃんといった親同居も少なくなっている現代の生活から言ってあまりに乖離しているじゃないですか。

こういう一般庶民目線からかけ離れた頭の県議員が与党として居るようでは、少子高齢化対策など夢物語になっちゃうんじゃないでしょうかねー？
新設された「子ども家庭庁」なども、本当に大丈夫なんでしょうかね〜？？？
こんな政治家たちにまともな子供福祉が出来るんだろうか？とただただ疑問です。

あまりに腹立たしくて久々にぼやいています。
お目汚し失礼しました。

こんばんは。
昨日は日光へスカイツリートレインで向かい、ひとめぐりした後、スペーシアXに乗って帰ってきました。

セガレも自分も初乗りです。
格好いいねぇ〜！！

光線の加減によって白く見えたり、グレーに見えたり、また薄い水色に見えたり･･･東武の昔の普通電車のクリーム色は「セイジクリーム」と言うそうですが、このスペーシアXは焼き物の青磁を連想させる「青磁ホワイトグレー」といったところでしょうか？

2号車の黄色いプレミアムシートに身体を鎮めると、極上の座り心地ですね〜。

シートバックが殻状になっているシェルシートなので、リクライニングするのも後ろに気兼ねなくたっぷり傾ける事が出来ます。

う〜ん！「快適」･･･以外の言葉が見つからないです。

車両の振動騒音も非常に良く抑えられており、東武鉄道の車両としては異例なほど床下騒音の遮音が効いています。
（500系リバティも100系スペーシアもけっこうウルサイのだ）

シートテーブルは折り畳み式で広々。
これはお弁当を広げてもビールを明けても充分な余裕がありますね。

スペーシアは車販があったのですが、スペーシアXではすべて予約して給食を受け、清算はキャッシュレスで行うそうです。
ちょっとめんどいかな？

車内の通路の上面には先頭車の映像が流れています。まるで飛行機みたいだね〜。

両先頭車とも東武の特急車としては初めて前面展望が楽しめるのですが、浅草方は要予約の「コックピットスイート」と言う個室ラウンジになっており、予約していない一般乗客は立ち入ることはできません。

また日光方の飲み物、食事の楽しめるコックピットラウンジも「列車が運行開始してからオンラインで予約する必要がある」ので時間切れとなる可能性もあったので今回は断念です。

うわぁ、ビールサーバーが並んでいるよ、じゅる。

小さな旅でしたので、短い乗車時間でしたが、とても愉しむことが出来ました。

またこんどは長い区間を乗って、サービスや乗り味を楽しみたいですね〜。

こんばんは。
学力テストの終わった末っ子坊主から「鉄旅に行こう！」と誘われ、久々に電車に乗って小さな旅に出かけました。

昨日、沿線で撮影した特別列車の東武「スカイツリートレイン634型」です。
乗るのはもう５年ぶりくらいでしょうか？
よく整備され、とても好ましいコンディションを保っています。

昔は定期運用や臨時列車であちこち走っていたのですが、コロナ禍ではほとんど出番が無くなり、南栗橋の基地で留置されてばかりの日々を送っていました。
ようやくコロナ禍も明け、大型連休や行楽シーズンには会津まで走るなど、活躍を再開していますね。
セガレはずっと乗りたかったそうです。

指定席に向かうと、乗客の半分くらいは外国人のようです。
これは･･･？コンダクターが外国人向けにツアー展開しているんでしょうねー。
自分たちの席にも一人旅のブロンドの女性陣取っており、ここは我々の席だよ、と素振りを見せると、悪びれることも無く本来の席に戻っていきました。
うーん油断も隙も無いなぁ。

さすが天窓の付いたこの車内は明るく、シートもモダンなバックレスト上部が丸い形状になっていて、開放感があってほかの電車とは一線を画していますね。シートは窓に向けて斜めに回転させることも出来ます。

さて、運転席の後ろの展望席に行ってみるかな？
前面展望も愉しめて愉快ですなぁ〜。出発信号が青信号になると戸締め知らせを待って発車！楽しいなぁ〜。
電車の楽しみがいっぱい詰まった電車ですね〜！
セガレも満面の笑みで楽しんでいるみたいでした。

そしてこのスカイツリートレイン634型は乗り心地もとても良いのです。
元快速の6050系と運転装置は全く同一なのですが、騒音振動共にたいへん低く抑えられており、先般載った台車ステア時のノイズの大きかったリバティよりも静かで良かったですね〜。連結面間ダンパーも無いのになぁ。
乗務員さんに特別な整備を敷いているのか尋ねたところ「特に何もしていないです。きっと運転士のノッチオンやブレーキの効かせ方が穏やかで良いからでは無いですか？」との事でした。
うーん、これは元の6050系の素性が良かったからなのでしょうね〜。

とても楽しい電車旅になりました。
ありがとう、スカイツリートレイン！

こんにちは。
今日は久々に東武のスカイツリートレインが走る！というので、セガレと撮り鉄してきました。
栃木駅くだり9：27発かぁ、
沿線で待っていると少々遅れているみたいですね。
先行する各駅停車の電車がやってきました。
おや？「いちご電車」じゃん。
ラッキー！初めて沿線で撮れた。

いちご電車をやりすごすこと数分。
後続でお目当てのスカイツリートレインが来ました。

快速用6050系から改造されたこのスカイツリートレイン。見慣れた顔つきですなぁ。

天窓の付いた観光列車、634型スカイツリートレイン。
気持ち良く晴れた秋空の元、日光に向けて軽快に走っていきました。
今日は満員御礼だそうです。乗客も上天気できっと日光の山並みを望んで楽しい列車旅になることでしょう。

あー、この線区で東武の抵抗制御電車を見るのも何か月ぶりだろう？
1800系も350系も、そしてこの634型の種車となった6050系も、みんな廃車されてしまったもんなぁ。

東武も抵抗制御＆直流モータの電車も東上・伊勢崎線系統の8000系、そしてローカル用850系、800系を残すところになり、いいかげんもう省エネ性能に優れたVVVFインバータ制御車に統一したいところなのでしょうが･･･
これからも元気に走って欲しいなぁ。

こんばんは。
先日以来、折板屋根カーポートの柱ブラケットの取り外し、錆落としに取り掛かっておりましたが･･･もう錆さびでまいりました。

粗めの紙ヤスリでガスガス、ワイヤブラシでガスガス。

あーもうやってらんない。

電動ドリルを持ち出し、回転砥石を取り付け、一気に削ることにしました。

ビュイーン！！ギュインギュイン、ギュギュギィイイーーン

さすが文明の利器。
みるみる鉄色が蘇ってきます。

ふぅーーーー、錆粉だらけになってしまったが、なんぼか早く終わってくれて良かった〜。

でもこれで錆びていないところの亜鉛メッキ層も失われてしまいました。

さぁ、酸化する前に塗装保護しなくちゃ！

ヒートサイクルのきつい所だけに、密着性が良くて塗装皮膜の厚くなる耐熱ブラックで塗装することにしました。

そして、上塗りに子供の自転車整備でタッチアップに使ったシルバーを吹いて･･･

OKです。

たっぷりの　塗装膜厚を載せることが出来たので、これで当面錆が発生することも無いでしょう。

折れたボルトもステンレス製の同等品を購入してきたので入れ替えます。

ジーコジーコジーコ･･･
錆さびのボルトも錆落とし剤を塗りつけた上に、外構用塗料を塗って錆止めしました。

取り付けも無事完了し、作業完了です！

めでたし、めでたし。