ミニクーパーとプラモ奮戦記

今、ミニのハンドルはコレなのだ!今までのハンドルと互換も難しいし、MK-1のハンドルを新調しようなんて考えも無いしで、現在は板金屋さんに預けたのだ。
いや、それより問題はコレだ、小径ハンドルを付けたミニを見た事はあるけど…自分のミニに着いてるとは、オイオイだ。
さてさて、その乗り心地は?なんて悠長な事は言ってられない。走り出して、コーナー3つも曲がればだ「アイタタ」ってなる。ハンドルが重いのは分かってるから、ついつい握り過ぎちゃうんだけど、ハンドルの戻りが急すぎて…ついでに路面からのキックバックも数倍返しって感じで。
ミニにはパワステ無いし、MK-1はリジットフレームだし。M本さんもハンドルを小さくするのには、良い顔しなかったしなぁ。分かるような気がする。
このハンドルの感触はゴーカートじゃんってねぇ。そうミニはハンドルを交換したらゴーカートフィーリングになったのだ、いやー大変な事になったぞって。
あのMk-1のデカイハンドルが恋しくなる…イシゴニスさん、なんて物作ってんだぞって。
そう言えば、あのミニはGokartFeelingが売りだとか、ちょっと笑っちゃうけど。

ホーンボタンって分かります。貴方の車のハンドルにもついてる、クラクションのスイッチの事。ミニの場合はホーンボタンと言うのだ。
1.僕のミニには、当時からのホーンボタンが付いて、退色して、外周には欠けがあったり(写真矢印)中心のエンブレムには無数のヒビも入っていたりするのだ。
そうは言っても、このボタンとも20数年付き合ってるわけだし、今回は少しだけ御色直しする事にしたわけです。欠けの部分には瞬着パテを盛りつけて埋めました。
2.中央エンブレムに金属のリム部分は、ピカールとタミヤ青で磨いてやりまして、エンブレムと裏側全面をマスキングしましてと。
3.下地はサフで材料はベークみたいだけど、塗料はのるみたいです。黒塗装はクレオスの黒を吹き付けました。
4.黒塗装の乾燥を待ちまして、一気にウレタンクリアーを吹きました。ウレタンクリアーを吹いたら、直ぐに中央のマスキングテープを剥がしちゃいます。この辺の段取りは、プラモでも変わりませんね(笑)
当時物って言われるパーツだと「そのまま使い続けるか?」「手直ししちゃうか?」悩ましい所ですが、今回の場合は外観でも欠けてる所もありましたし、手直ししちゃいました。手持ちのプラモの塗料とか使ってますから、耐久性は怪しいと思いますが。まぁ、剥がれたら、また塗って…なんてね。
週末くらいには、装着できそうです。
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初雪は一気に完成するのです。途中過程の写真なんて余裕無し。極小のパーツをピンセットで掴んでは接着の連続でした。それでも完成するのは、タミヤのキットだからでしょうね。
１.後半の組み立ては、説明書を見ても??な所が多くて、アンテナの角度全く決まらないしで、箱裏の側面イラストを頼りに、パーツの接着をしたわけです。
接着はタミヤ緑を多用しましてと、多めに接着剤を流して確実に固定するのです。
接着個所にタッチアップ、今回は全体を艶消しクリアーでコートしちゃいました。
仕上げは、濃い目のグレーでのスミ入れ。細かなディテールが目立ったら終了ですね。
2.完成させたらと、お楽しみの記念撮影ですが、タミヤ76年カタログのWLのページに初雪を置いてみました。初雪のキットって大きかったんだって、この年になって知ったわけです。
今回。人生初のWL「初雪」を作ったわけですが、キットは250円だった頃の一品(おそらく80年頭くらい)成形品は小バリにヒケも目立ってて、ストレートに組むだけでも一苦労でしたね。
もしもですが、76年頃、まだ中学くらいの自分が、初雪を組み立てたとしたら、接着も儘ならずで完成しなかったかも。​​​​​​なんて思ったわけです。

今日は、午前中には3ブランチに行きましてと、ミニ帰ってきました。まだ、終わってない所もあるんですが…それは、後程って事で。
1.外観的にはウィンドウモールを交換した程度ですが…これ効果的ですね。
今回は、フロントのゴムモールは交換しないで、銀モールのみの交換となりました。
2.リアの方はゴムも交換となりまして。マーク１ではウィンドウガラスが小さいんで、既存のゴムモールを短く切って使用するわけですが、接合部分の処理も良い感じです。
ただねぇ、M本さんの話ですと、リアウィンドウの辺りは錆も進んでたようですが、これは仕方ない事でしょうね。モールの交換しないと錆の進行なんて分からなかったわけですから。これからは、まめにワックスかけましょうと。
3.これは、以前のメーターと見比べた人にしか分かんないと思いますが…
メーターのマウントを交換したのだ。おかげでメーターが、しっかりと浮いてます(笑)今までなんて、メーターの下にマグライト挟んで枕にしていましたからね。
M本さんの話では、マーク１でマウントの破損は普通にあるらしくて、僕のミニのようにマウントを交換する人もいるとか。
ちなみに、メーターカバーを4本のビスで固定しているのはマーク1の特徴だったりします。カバーが割れちゃってるのは10数年も前からですね。
今回、思い切って外観の補修をしたのは「いつか、お孫さんとミニに乗れたたら」なんて思いまして。まだまだミニには頑張ってもらおうかなって。
さてさて、残すところは、後一か所でしてM本さんの話ですと「板金屋さんに置いてきた」らしいのだ。残りの報告は、まだ先ですが。期待しないで、待っててねと。
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さてさて、8月の買い出しツアーの余波って事で、入手したHJに74/3月号の内容でも紹介しましょう。当時のHJ特集って狂気ですよ本当に。
1.とりあえず表紙から、当時新発売のタミヤ1/6BMWなんだけど、何でコレって印象。もっと良さそうな作例が山ほどあるのにと思うんだけど。表紙でのポイントはロゴの右手「楽しい模型工作…」の表記でして、当時のHJはプラモ専門誌にあらず、ミニカーでもRCでもホビーなら何でも良かったのだ。ミニカーの広告も数頁使ってるし。
2.さてと、目次でもと。根性ある方は読んでください。
総124頁の中で特集のモーターサイクルで93頁使ってるのだ(途中広告もあるけど)作例数は30点を超えてる。普通なら、別冊出来そうなボリュームなのだ。
3.少し記事の紹介でもしてと、モータ…特集で巻頭はエレール1/8なのだ、おいおいタミヤ1/6じゃないの?雑誌的に忖度しないのって、驚くばかり。
ついでに書けば、流石にHJなのは、モータ…特集だからってミリタリー物まで作例あり、バンダイの新製品BMWサイドカー(欲しい!)さらにMMのBMWまで。
4.さてさて、お目当てのプロター記事は特別企画となっている。
どうやら、プロターキットが国内販売された時期らしくて、国内向けに16点発売された中から13点が作例となってる。記事の方は1点に2頁使われてる。
残念なのは紙質と印刷が良くない為、かなり不鮮明な印象だけど、僕としては、そんな事は関係なし、カタログとかでしか見ることが出来ないキットの完成写真が拝めるんだから。目から鱗ですよ。
ここらでHJ74/3月号を総括しちゃいますと、50年も前のプラモ雑誌なわけで、工作方法は幼稚だしストレートに組んだ程度の完成度だけど、圧倒されるのは記事の多さ。実車ディテールの写真もあって資料性も高いし。
残念な事と言えば、この本に載ってるプラモの大半は絶版な事かな。​​​​​​
ちなみに、僕はプロター特集の記事を全文読んだ程度でして。これまたプロターキットへの関心が深まるのでしたと(続かないからね)