ミニクーパーとプラモ奮戦記

アグスタの工作、随分と開きましたが、ボチボチと進んでいます。
バラバラに塗装した各パーツを、ポチポチと組み立てておりました。まぁ、半世紀も前に設計されたプラモが、すんなりと組み立てられる事も無いわけです。
出来上がったフレームに、エンジンを載せるだけの工作なのに。エンジンに着く補器類が邪魔してエラい事になるんです。これ仮組不足の領域超えてる感じ。
数週間かけて出来上がったエンジンですが、古臭い外観が良いですねぇ。今回も僕の好みで艶有に塗ってみました。これ汚し映えしますよぉ(笑)
そうそう、白黒の別紙2枚を紹介します(笑)左の方は、各ホースとか、電気系の取り付け方の説明。これ一枚で、理解して配管していくわけです。まぁ、実際のバイクの配管とか分かってる人なら、この説明書もいらないかも(笑)
右の方は、プロターのキット独特の物でして、このキットの場合は各パーツを、６角ボルトを模したピンを、フレームに差し込んで組み立てていくようになるんです。これは、その説明。
ちなみに、組み立て説明書には、別紙で説明されてる内容は、一切説明無いんですよ。投げっぱなしって言うか。
さてさて、件の6角ボルト状のピンですが、ランナーにズラーっとモールドされていまして、当然ですが一本ずつ切り出します。これまた当然ですが、ゲートは太いわ、パリもあります。
今回はガン〇ラモデラーよろしく「片刃ニッパー一度切り」に挑戦しましたが、あえなく失敗。切り出したピンを一本ずつパイプに固定して、ペーパー仕上げしました。ちなみに、このピンのランナーだけ、他のプラより堅めなようです。
仕上げたピンの頭の部分だけマスキングしまして、ズラリ並べて11番で塗装しました。塗装は、ちょい厚めに吹きましてと、このまま一週間ほど乾燥させます。アグスタの完成、まだまだ先のようです。期待しないで待てと。

どうも、ミニのネタが続くんだけど…
ある日のこと、ミニに乗り込む際に、フロアーに金具が落ちてるのを発見しましてシートスプリングの金具が二つ落ちてたんです。金具にゴムの切れ端まで付いてるし…いやな予感がしまして、シートを捲ってとシートの裏側をチェックしましたら「ギャー」って声出ちゃいましたよ。6月に交換したシー〇ス〇リングが千切れてしまってるし。そういえば最近シートの座り心地悪かったようなって。
アレってヤフ〇クで落とした奴で「英国製で金具付き」とかだったのに…
もうねぇ「あえて言おうカスであると」って気持ちですよ(怒)
どうしようか考えちゃって。こういう時は「専門家に頼る」事にしました。で、3ブランチに行きましてと。自分が適当に買ってしまった「粗悪なシートスプリング」の話をM本さんにしたんですが、M本さんの表情も曇りがちでして「最近のゴム製品は良くなくて」との事で、3ブランチでもゴム系の粗悪なのが多いらしいのです。
ちなみに、マーク1みたいな古いシートスプリングは生産されてるんだけど、それ以降のミニだとシートスプリングが入手できない物もあるとか(そう言う時は、少〇〇ャンプを重ねてシートの下に入れるらしい)
それでも、シートの問題だし、M本さんPCにてパーツ探しをしてくれまして。とりあえず「日本製の物」を発注することになったのです。パーツを取り寄せの連絡もありまして。先日3ブランチに行ってきまして。
とりあえず、助手席のシートと入れ替えましてと、シートを置いてくることになりました。マーク1のシートって左右共通でしたね(苦笑)
３ブランチからの帰り道、いやー隣にシートが無いっての初めてだし、違和感有り有りでした。
置いてきたシートですが、シートスプリングの交換はイツになりますかねぇ。M本さん、雨続きで仕事も捗らないみたいだったし。
でもねぇ、自分としては期待して待てって心境です。
1.わずか4カ月で千切れてしまったシートスプリング。矢印のトコが千切れたところです。インサートされたシャフトも変形してたりして。白っボケしてて、全体的に遣れてる感じです。
2.とりあえずは、3ブランチ到着。この後、シートの取り外しが行われたのです。
3.いつものシートは3ブランチに置いてきまして、現在は助手席側のシートを着けておきました。ミニの室内って、こうして見たら意外と広く見えますね。
https://cc9.easymyweb.jp/member/kazplamo67/default.asp?c_id=167243
 

これねぇ、オーナーとしては恥ずかしい話になるんだけど、今年の夏あたりからコペン号のルーフに黒ずんだ汚れが目立ち始めて、無理に落とそうとして小傷も増えたりで、何だかガッカリな状態になっちゃいまして。
先月だったか、夜長にグーグルのAI君に「ゼロウオーターを塗ってたらコペンのルーフが黒く汚れてしまった」と質問したら、AI君が「真夏の暑くなったルーフにコート剤を塗ったため、コート剤が黒ずんでしまった」らしいんですよ。解決策としてアレとかコレとか教えられちゃって。アマ〇ンで買っちゃいましたよ。
いやー、AI君はシュ〇ス〇ーの営業かい?なんて思っちゃいそうですが。まずは、試さにゃ損って事でしょうし。
さてさて10月に入りまして、気温もソコソコ。ルーフ表面の温度も平温?みたいだし。AI君の説明通りの順で作業するのです。
まず洗車から、それから水分を拭き取りまして、クリーナーで地味に擦るのです。さすがに夏の太陽で焦がしたルーフですから、そう簡単には剥がれませんから。これもう、プラモの艶出しと同じです。小面積をゴシゴシと地味に磨くのです。
そうそう、この時にゴム類にクリナーが付かないように、マステを貼っておくのです。地味に磨いて数分後かな、汚れが少しずつ剥がれて来ました。付属のスポンジよりはタオルを使った方が良さそうな事も発見。
タダねぇ、一度に作業できるのはカード一枚程度、汚れによっては数回磨いても、スッキリしないけど。コンパウンド効果で小傷は目立たなくなったし。
さすがに土日の数時間では、全スッキリはしなかったけど、クリーム塗って、艶出して今回は終了です。また機会見てトライしますよ(笑)
1.いやはや、申し訳ないくらいに黒ずんでしまったルーフ。原因は炎天下の熱いルーフにコート剤を塗った事らしいです。
2.これがAIくんお勧めの品物でして、どれをとってもシュラ〇ター製品なのが笑えますが。
3.作業中に、クリーナーが付着しないように、ゴムモール類はマステでカバーしておきました。
4.とりあえず、全ての汚れは落とせなかったけど、小傷も消えたんで、ルーフに艶が戻ってきました。

先週見つけてしまった、ミニの錆の穴の続き、バンパーの下だから目立たない場所だけど、やっぱり穴あきじゃミニも嫌だろうし(感情は無いけど)穴を塞ぐことにしたわけ。
まぁ、先週のうちに穴を埋めるべくパテは届いていましてと。リアのバンパーを外してと、穴の周辺の錆を落とすわけです。これねぇ、80番とかのペーパーでガリガリと擦っちゃうんで、中途半端に車愛のある人には見せられない作業なわけ。穴の中に指を入れて、内部の状態を探るんだけど、中は乾いてる状態。
とりあえず、ラストガードをモンモンと吹き付けて気休めの錆防止をするのです。
それからと、パテの出番。これまた、エポキシ樹脂の中に繊維が混ざってるとの事。パテを混ぜて穴周辺に塗り込みましてと、そこにガラス繊維を貼り付けるわけです。この作業を２回ほど繰り返して終了。
パテの乾燥は早いから、一気にペーパーで均して行くのです。地べたに座り込みましてモンモンと削っておりました。繊維が混ざってるから、ジャリ感ある感じで削れました。
素人仕事ですから、仕上がりとかは??なわけですが、とりあえず「穴が無くなればOK」なわけです。
このまま塗装に入れるかなって思いましたが。今週も「雨ふりそう」だし、塗装は来週以降に持ち越しになりました。慌てなくても、穴も無くなったし、これからの季節は、錆の進行も緩くなるしねと。
バンパーを元に戻してと。本日の作業は終了なのです。

 

これ、先週の話ですが。相変わらずと言うか、月一のコーティング作業をしているときに、何気にバンパー下の方まで、コートしてみた時の事だけど。実のところ、60歳を過ぎた頃から、ミニのワックスがけは「見える所だけ」にしちゃっててて、前後バンパーの下なんて「元から錆びちゃってるし」って、適当にしちゃってた
右後ろの方、コート剤を塗ってたら、指先が「アレアレっ」て、ボディを突き破ってしまったのです。覗き込んで見ましたら、錆でボロボロだよって。我ながら、これだけ大きな錆は初めてですねまぁ、こんだけデカい穴だけど、バンパーの下って事で、目立たなくて良かったかなぁって。先週、別件でショップの3ブランチに行った時に、錆の穴の話をしたら「この部分は錆びの宝庫だしなぁ」って。近頃は、この部分を切り落としちゃうミニもいるとかヒィーって。個人的には、穴が開いたままじゃ、ミニに申し訳ないし。とりあえずは「塞いじゃおうかなって」アマ〇ンで、補修パテとか注文したのです。次回はパテ埋め、期待しないで待てと。