ロックシップ・カンタービレ

こんにちは。
今朝は出勤中、佐野の国道50号バイパスで事故渋滞に出くわしました。
佐野藤岡インターチェンジの付近から車列が始まり、サザンクロス大橋まで続いており･･･逃げる道も無いため10分弱ロスしました。
五･十(ごとう)日の雨の朝ですので交通量も多いし、これはきついなぁ。
危うく出社時間に遅れるところでした。

まぁ巻き込まれなかったことに感謝でしょうか？
どちら様もご安全に･･･

こんばんは。
先日、家内の長男部活資料まとめでパソコンが使えず、全然更新できませんでした。

まぁ、家族の用事もありますし仕方なしかな、と。

さて、先般末っ子坊主と出かけた出流の山ですが、峠を越えるとすごい風景です。
山を切り崩した壮大な景色の採石場が眼下に広がります。

人間の力って、すごいんだなぁ。
末っ子坊主も息をのんでいました。





ここから出流山満願寺にお参りし、茶屋で「ちたけうどん」を食べて帰ってきました。

なんとも素晴らしいお寺さんですね。

20代の娘の同級の修行僧の方と語らう機会があり、そのサービス精神に何やらこの世代の頼もしさを感じた次第です。



帰り道、旧鍋山人車鉄道の軌道跡をたどって山を下りますと･･･
旧軌道跡の永野川を渡る橋はもう無いんですね。行き止まりだぁ。
いったん国道293号線に戻って、旧鍋山街道を栃木市内方面に下ることにしました。

すると･･･あれ？ワム８の車体がある！

河川敷の緑地公園に貨車の車体が置いてあり、「ここは鍋山人車鉄道が走っていたところだよ」といった縁を感じました。

既に大型ダンプが往来するようになり鉄道の利点は消え去ってしまいましたが、こういう痕跡をたどると何かしら先達の心意気を感じ心沸き立つものを感じますね。

211系、故障よばわりしてごめん！
両毛線の運休は211系の故障でなくて、工事用車両の故障だったんですね！
失礼しました。

おはようございます。

今朝の両毛線上り電車は6時台の電車1本が運休になりました。
車両故障だそうです。

次女も通学の影響を受けてしまいましたが、走らないんじゃしょうがない。30分遅れの電車で向かいました。
しかし211系が車両故障と言うのも珍しいですね。
昭和60年（1985年）から走り続けている電車ですし、先般編成組み直しの際にいろいろ改修されているのですが、鉄道車両として34年は古い部類になってきましたが。

もともとこの211系3000番台は、東北高崎線用として将来的に短編成化できるよう、5両編成を1単位として配備されておりました。
（画像１枚目）
「クモハ+モハ+サハ+サハ+クハ」の動力車２両に付随車３両の編成でした。ステンレス軽量車体になったので､動力車比率を下げられたのでしょうが､それまでの勾配線区用の国鉄電車(115系)には無かった省エネ編成でしたね。
やがてクモハには霜取り用前位パンタも付くようになりました。

現在では本線系の運用を外れ､付随車のサハが抜かれ「クモハ+モハ+サハ+クハ」の４両編成、そして多客時用の「クモハ+モハ+クハ+クモハ+モハ+クハ」の６両編成が運用されております。前面スカートもスノープロ―一体型となり、パンタグラフも全てシングルアーム化されました。
(画像２・３枚目）
当然パワーウェイトレシオが向上しており、電動車の負担も少なくなっている訳ですが･･･
なにぶんにも､故障は困りますなぁ。
まだまだ頑張って安定運行して欲しいですね。

こんばんは。
昨夜は友人と親睦会を楽しんでおりました。また帰途は終電･･･
最近は東武日光線の新栃木行き最終下り電車も快適な快速用6050系から通勤用10050系になったせいか寝過ごさず帰宅することが出来ました。でも平日午前様はしんどくなってきましたね。

「平成最後の」･･･というフレーズがあまりに濫用されていてすっかり辟易しておりますが･･･
こよいは平成最後のフルムーンになります。

数時間前まで雷と風雨が酷かったのですが、打って変わって良く晴れてきました。
春らしい春雷ですなぁ。

明けた空からはきれいな月が顔を出しました。
古いコンパクトデジカメなのでこの程度しか映りませんが･･･

良い夜になりましたね。
残り少なくなった平成の御代の夜。
隣国台湾では大地震がありましたが、令和まで平穏に過ごせますように。