ロックシップ・カンタービレ

先般会社から「BRZ」のオフィシャルプラモデル制作を依頼された際、謝礼で貰ったもうひと箱…
長女から「作って！」とせがまれ、もうすぐ完成です。
ただし、一度作ったモデルだけにいろいろアップデートを加えてみました。




まずフォグランプですが、実車はマルチリフレクタランプでけっこうキラキラしています。塗装指示ではクロムシルバーを塗ることになっているのですが、キラキラ感を出すためアルミフォイルをゴム系セメダインを塗って貼込みリフレクタを輝かせてみました。
また、ヘッドランプ内側のランプもターンランプ（ウインカー）であり実車はアンバー（オレンジ）色のバルブが入っていますので塗装指示にはないのですが、そこにも色差ししてみました。

さらにバックアップランプ（後退灯）も塗装指示ではクロムシルバーによる塗装でしたが、ここもけっこう実車は輝いているので裏からアルミフォイルを貼り付けて、縦方向に筋を付けてやります。




むぅ〜…外から見ると良い感じになってきたあ。

あとちょっとで完成ですね。

なんだか台風が近づいてきて、気持ちもそぞろな日曜の21時過ぎです。
大した影響がなければよいのですが…

さて、昨日の土曜日は次女と長男の通う小学校の運動会でした。
天気も良く、気持ちのいい秋空の下、多少暑いものの秋風が心地いい一日でした。

長男は持ち前のすばしっこさで駆けっこは短距離も障害走も1位を取ってくれました。
ダンスも頑張って、見ていて気持ちのいいい体の切れでありました。





次女も駆けっこは2位だったものの、仲良し友達と仲良く表彰状を貰ってにこにこ顔でした。







長縄跳びも猫のように見事なジャンプ。手足をのびのび伸ばして、ダンスも良い動きをしていました。

子供たちも成長しているんですねえ。
何やら成長の健やかさにほのぼのしてしまいました。

みんな頑張ったね！えらいぞ！

先日、「柳生駅」絡みで東武6050系について触れましたが、東武鉄道からその6050系を改造したレジャー列車「634(ムサシ)系」が発表されました。

もともと昭和39年にデビューした6000系快速電車が冷房化できず老朽化もしたため、出来が良く居住性のいい新車体に乗せ換えられ6050系として東武日光線全線で活躍してきましたが、ここにきて4両が観光列車として生まれ変わりました。

http://www.tobu.co.jp/file/pdf/d92ee828bb9b92f777c05573621490ff/120927_1.pdf?date=20120927121954
（東武鉄道のWeb siteより）

う〜ん、スイスの観光ガラス電車のような屋根に回り込んだガラス窓。これは展望が楽しみですね。

でもきりっとした窓周りのブラックフェイスがアイボリー色になってしまって、四角いだけに顔つきが豆腐のようです…
きっとすぐに慣れると思うのですが…

こんにちはフィリーです。

きのうは合奏の発表会で栃木市の文化会館に行きました。
ラプソディインブルーという曲で、私はリコーダーを吹きました。
うまく演奏できて、先生にもほめられました。
よかったです。

お弁当を用意することになっていたので、私はリラックマのキャラベンを作りました。

パパとママにも手伝ってもらいましたが、とってもかわいくて食べるのがもったいなかったです。
おいしかったです。

ベリグー！

東京から東武スカイツリーラインに別れを告げ、日光線を北上。
南栗橋よりさらに先の利根川の大鉄橋を渡ると新古河。







そしてその次の駅が「柳生」です。

各駅停車しか止まらない小駅ですが、この立派な名前はどこから来たのでしょう？
もしかして柳生氏の所領でもあったのかな？などと想像をめぐらせました。



しかし調べてみると、なんの事はない…
川の氾濫水害の多いところだったので、根張りの良い柳をたくさん植えて治水したとか…（東武鉄道柳生駅のWeb siteより）


でも一つ小さな疑問解決しました。よかったよかった…


数年前のダイヤ見直しで「区間快速」が設定され、ここ柳生駅にも2扉セミクロスシート快速電車の6050系が止まるようになりました。
ワイドボディの旧国鉄型急行列車に比べるとやや車体の細い印象ではあります。しかしトイレもついていて子連れで乗るにはこれ以上快適な特急料金不要の優等車は、関東には他に無いかもしれません。（相当するのは西武4000系くらいかな？）

地元の方もクロスシートで北千住、浅草へアプローチ出来るようになったのは良かったですね。