ロックシップ・カンタービレ

会社でいつもお世話になっている先輩のTさんから頂きました。
千葉県房総半島の「いすみ鉄道」オリジナルせんべいだそうです。

濡れせんがベースなんですな。
千葉は醤油の街「野田」もあるせいか､じっぽり醤油につけるスタイルがお好みなのでしょうかね〜？

花の形になっているところも良いですな。ちょっとだけ気分も華やぐ感じです。

旧国鉄の写真画像と食べ物の取り合せっていうのも不思議ですね。
パッケージ裏面には路線図何かもあったりして､楽しいデザインです。
あぁ、旅ごころがそそられるなあ。

実家で母からもらった板室温泉旅館「加登屋」謹製の「七福茶」で頂く事にしましょう。
ほうじ茶、ハト麦茶のブレンド茶でなかなか香ばしい味わいのお茶です。

ん〜、ちょっとせんべいが甘めかな〜。
でも醤油の風味が香ばしくて美味しいですね。
あ〜、あと引いてしまう。おいし〜。

T先輩、ご馳走様でした〜

JR日光駅に到着して、構内を見て歩き。

リゾート気分が盛り上がるよう､レトロテイストに装飾されていますが､この駅舎自体が放っている大正レトロテイストはまったくの本物､別格ですね〜。
大正元年にたてられたというこの白亜の駅舎。貴賓専用出入口があり､昔から皇族や海外VIPが観光､避暑の為､ここを利用していた事をうかがい知ることが出来ます。駅舎の中も風格があり､当時の国鉄時代の栄華を感じる事ができました。
本来ならsoranekoさんのブログでも紹介していた清廉で風格のある建物外観の写真も撮りたかったのですが､とにかくひどい雨で散策もままならず。晴れていれば東武日光駅までハイキングして､駅前でおやつを買い食いし東武特急で帰ってくる事も視野に入れていたのですが・・・
お茶休憩をして早々に引き揚げる事にしました。

宇都宮駅まで戻り、上り東北本線のE233系に乗換えます。
そこで今回の旅のもう一つのお楽しみ。セガレの乗りたがっていたグリーン車に乗ってみました。自分もかつて211系では何度か乗った事がありましたが､E233系のダブルデッカーは初めてです。真新しいですね！セガレは有頂天で階段を駆け上がりました。
ふーん、雰囲気はMAXの車内に似ていますね。もともとE231系以降の車内は遮音性が良く静かで快適なのですが､それに増して快適です。
着席して発車すると宇都宮駅南側の渡り線の通過時にけっこうなローリング揺れ・・・おっとっと。でもその後は快適な2階席の旅でした。おやつに買った｢焼き大福｣も美味しくて､もう至上のひと時のようです。やっぱり旧一等車って良いもんだね。
シートの枕カバー､不織布になっちゃっているけど・・・

すると最後にセガレが一言。
「ぼく本当は一階のお席に座ってみたかったんだ」
…(＠_＠;)はぁ？

宇都宮駅からJR日光線に乗り、一路日光を目指しました。
日光線に乗るのは高校時代にスキーに行った時以来じゃないかしら？
宇都宮出発後南下して東北本線と西に別れ､不動下のガードをくぐります。見通しの悪い事では汽笛を鳴らしまくります。先頭車運転席近くでは車内も「キピョ〜〜〜ッ!!」と凄い音がします。基本的にエアホーンなのですが、汽笛のピー！という音とタイフォンのファーン！という音がミックスされ何とも言えない音が車内に響き渡るのでした。セガレは運転席にかぶりつきで楽しんでいましたので､何度もこれを聞かされる羽目になりました。
やがて電車は鶴田を通り越して鹿沼駅へ。

おや？特急型電車が来ているぞ。トレインマークは「修学旅行」と表示。｢ガキ電｣ならぬ｢ガク電｣ですね。中央線か総武線の波動用183系でしょうか？特急シンボルマークが抜けて､ややさびしい顔立ちですが､こだま色ってやはり良いものですね。
天気が悪くて旅行は残念でしたね〜。学生の皆さん､また来てね。

そしてさらに先を進むと､今度は今市で対向の205系が来ましたが､色が日光線のテーマカラーのセピアでは無く､東北本線ローカル用の湘南色です｡(実は厳密に言うと少し色味が明るくて湘南色モドキなのですが)
205系4連は日光線用と東北ローカル用に何編成か用意されているのですが、車両やりくりの都合でこの色違い編成も入線するんですなあ。前面の行き先方向幕もレトロカラーで表記されてはいますが､何だかレトロ色107系のみで徹底されていた頃を思うと少々中途半端な感じを受けます。
もちろん日光線は115系や165系が走っていた時代もあるので､日光路に湘南色が似合わない訳ではありませんが。

やがて電車は東武日光線をパスしてしのつく雨の降る日光駅に到着します。やはり雨のせいでしょうか､旅行を早めに切り上げて帰路に就くお客さんが多いようです。

昨夜は自分を含め親友同士4人が宇都宮に集まり､温泉外食したのち宴会状態で25:30まで楽しい夜を過ごしました。諸氏､ありがとうね！
そしてS君から「良かったら余りを使って」との好意で青春18きっぷをいただいてしまい､二日酔い頭で考えた挙句､末っ子坊主と「乗り鉄旅」を愉しむ事にしました。

なんとか体調を整え､雨の小山から東北本線（愛称：宇都宮線）のE233系に乗込みました｡電車は順調に小山電車区を越え､宇都宮貨物ターミナルも越え…
セガレ、車窓に夢中です。（＾◇＾）

そして宇都宮に到着！うーん､東北本線で宇都宮に到着するのは､一体何年ぶりなんだ？（宇都宮に勤めていた時以来かもしれない…）
かつての宇都宮機関区跡は半分が駅前空間として再整備され､手前の数線は電留線として使われています。

宇都宮駅は貨物特急の通過線があるため､ホームはけっこう歯抜けの番号になっています。
9番線には栃木県の誇る(?)ローカル線の烏山線のキハ40！首都圏近くでこいつが見られるのはこの線区だけです。
しかもトイレ設備がオミットされた1000番台は､ほぼこの線区専用と言えましょう。合理化されただけ､と言えなくもないのですが。
（実際には他にもJR東･東北支社に2台ほど存在しています。屋根を見ると水タンクが廃止されているのですぐに見分けがつきます）

そして今回乗り鉄で選んだのは5番線の”日光線専用･205系”！レトロテイスト仕様のステンレスカーです。

既に廃止された107系0番台で提案されたテーマでしたが、元京葉線用205系電車が、色替えで見事に化けました。
ピンク帯のモデルチェンジフェイスがセピア色に…当初は″無理があるなあ″と思っていましたが､実車を見るとそこそこ良いかと思っています。

諸行無常。

子育てを始めてから14年。4番目の子も来年には小学校とスクスクと育ってくれて、さてこれからどんな未来が待っているのかな…？
などと呑気な事を考え､比較的平穏な毎日を過ごしておりました。

しかしここに来て子供達のお世話になった水泳教室の閉鎖が決定してしまい、その一方で現在通っている幼稚園も「先行き」が立たなくなってしまいました。

半年ほど前、水泳教室の代表先生が倒れられ、さらに数ヶ月前には幼稚園の園長先生も倒れられてしまいました。
そしてあろうことか幼稚園の若手エースの保育士さんまでも､旦那さんが突然交通事故に巻込まれて重症となってしまい､看護を続けられています｡
不幸中の幸いで､各々の皆さまは重篤な状態からは回復され､お命への心配はなくなったのですが､早々に完全復帰されるのは難しい状況で､残念ながら水泳教室は閉鎖、幼稚園もこの先3年後を持って閉鎖との通知が来てしまいました。
しかしこれほど次々に不幸な事が連続して訪れる事ってあるものでしょうか？

児童の親である自分には､何の御恩返しも出来ず成り行きを見守ることしかできません。″もどかしさ″と″無力さ″を感じている次第です。

現在､健康に過ごしている当たり前の日常もどんなきっかけでパッタリと失われてしまうものか､はかなさを感じてしまいます。
一方で我々世代は､何を後世に残していけるのか、真剣に考えて取組まないとあっという間に手遅れになってしまうのではないか…
そんな事を改めて憂い感じてしまう今日この頃でありまする。