ロックシップ・カンタービレ

こんばんは。
先週金曜日は、長女の自転車を次女に引き渡すべく、自転車を分解して車に積みました。

さすがに外は蚊が出ますので、蚊取り線香をダブルで焚いてましたが･･･やはり刺されましたね〜。
しかも汗だくに･･･。

そして当日夜、同行する長女が車酔いに弱い事から、夜間に寝て移動するのがベストだろうと考えて、深夜に山形に向けて出発しました。

また、3連休でもあり、多少のクルマの混雑も想定していましたので、自分の得意とする戦術「夜討ち朝駆け」で移動です。

東北道〜山形道にかけてはたいへん空いており、愛車のクルーズコントロールを活用して楽々と月山PAまで進むことが出来ました。
まだ先は長いので、ここでしばし仮眠を取り、午前4時過ぎに次女の鶴岡のアパートに到着。
いや〜、雨模様ですなぁ。

そこでまた3時間ほど仮眠を取り、朝食を摂ってから自転車の組み立てです。

ちょうど雨がやみました！
今だぁ！
自転車を降ろし、前輪を取り付け、前輪フェンダーステー、ダイナモ接続設定し、サドルを取り付け。
さらに本人の適正高さにハンドルポストを設定し、ハンドル角度も適正な角度で固定します。

出来た〜！！
これで今回の旅行の第一目的は果たしたぞ〜！

そしてこれから次女を乗せて、一路秋田の長男の家に向かいます。

山形ー秋田間の海岸線は、自動車専用道路は途中までしか通っていないのですが、海沿いの道を飛ばせば青と緑の海面が見渡せて気持ちが良いですなぁ。
海無し県民はこうして海を見ると気持ちが上がりますね！！

途中、道の駅でソフトクリームを食べ、もう気分はノリノリでした。

こんばんは。

昨日は有明のビッグサイトに業務出張してきました。

招待券をもらった「国際物流展」の視察です。

国内外の輸送、物流に携われらる各企業による発表会のような展示会でした。


いや〜、歩いた歩いた。


業務上有用な情報収集出来て、無事にお仕事の視察は済ませられましたが、パンフレットなど資料もいっぱいもらい、また来場プレゼントのノベリティもいっぱいもらたので、重いカバンを持って帰ってきました。


いや〜、知験が広がりました。


国土交通省も巻き込んで、
近年の運送屋さんの進化進歩は凄いんですね〜！！



来場プレゼントは倉庫屋さんがくれた「GOGOカレー」が特にうれしかったですね〜！
「倉庫をカリ―てね！」と、言う事らしいです。

後日、美味しくいただきたいと思います〜♪
 

こんばんは。
川越の長女から預かってきた自転車を、休みの日に整備しておりました。

6年前、大学進学の際に買ってあげた丸石自転車のタウンサイクル。
これまで学生宿の屋根付き自転車置き場に保管してきた自転車ですが、就職して転居したアパートの駐輪場には屋根が無く、劣化が進み、また、本人も買い物先や駅が近くになった事から全く乗らなくなってしまったとのこと。

まぁ、乗らない自転車を綺麗に保持するのは難しいやね。

そんな訳で、山形に住む次女におさがりで引き渡すべく、再整備することにしました。

まずはブレーキレバー、カゴ、キャリア、ステーの錆を、カナブラシと紙やすりでひたすら落とします。

ボロボロに劣化してしまったサドルは、新品に交換するしかないなぁ。

フレームの傷ついた部分の錆も落として･･･と。

幸い秋田の”融雪剤の影響を受けた長男の自転車”よりはダメージは少ないですな。

丸石のジョイナス号。
ロックシップが腕にヨリをかけて、キレイにしてあげましょうか！！

「僕の洋服に白いカスが散ってる〜！」
次男坊主が何やらブーたれています。



あー確かに粉みたいなもんが落ちているね。



6人家族になった時にお役御免にしたあと、セガレが自室で専用で使っている5段チェストです。


はて、原因は何だろう？

虫か？？

あぁ、老朽化で引き出しのスライダー部分のプラスチックが削れてカスが落ちているんだね。

これはやっかいだぞ。

潤滑用のシリコンオイルを下手に塗布すると、服が汚れちゃうしねぇ。

うーむ。

買い替えも考えたのですが、削れカスが落ちないようにすりゃ良いんだよね。

スライダー部分が削れないようにアルミの帯板でも貼るか、それとも･･･？

そうだ、敷居滑りを貼れば、耐久性も高いし、粘着も付いているから簡単に改善できるじゃん。

というわけで敷居滑りテープを買ってきて次男を手伝わせて貼り込んでいきました。

5段×3か所の敷居テープ貼り。けっこう枚数有って手間ですね。

ヨシ完成！

これで削れカスの発生も無くなり、滑りも良くなり、一石二鳥です。

よきかな〜。

こんばんは。
今日は団体専用特別列車で、栃木駅発、会津尾瀬口行の「DL大樹」が運行されました。
朝、9：10発か〜、「お父さん、見送りに行こうよ！」「そうだね、行こうか！」
末っ子坊主からも働きかけられて、電車で栃木駅まで行ってきました。

栃木駅に着くと、あの、青いディーゼル機関車が東武の2番線に待機していました。
おおお〜！青20号が太陽の光にさらされて鮮やかですね〜！！
車体のツヤが、大切にされている事を物語っています。いや、往年のブルトレみたいで格好いいなぁ！！

編成もスハフ１４・スハ１４（旧JR北海道ドリームカー）・スハフ１４の国鉄特急客車色１４系で統一された３両編成です。格好いい！！
（個人的には中間に屋根の高い国鉄急行型１２系を挟んだのは、編成美の観点からもあまり好きではないのですよね。また青/茶で色違いになるのも興ざめだしなぁ）

栃木駅から大樹用14系客車3両を挟んで、前と後ろにDE10型ディーゼル機関車を連結して、プッシュプルで栃木駅まで快走してきたんですね。
これは初めて見る運用だ〜！

「すみません、最高速は何キロで回送できたんですか？」と機関士さんに聞くと「65�q/hで運転してきましたヨ！」と教えてくれました。
ひゃー、東武特急や急行電車が85〜110km/hでとばす本線を65�q/hで運転してきたとは･･･お疲れ様です〜！！

その後、乗務員さんたちがぞろぞろとプラットホームに上がってきました。

「ピイイイイイ―――ッ！！」「ポイ―――――――！」
前後の機関車が汽笛を連吹して、ゆっくりと発車していきました。
うんうん、これは加速度、均衡速度から言っても、DL２機での本線運転は後続車にすぐ追いつかれそうです。運行ダイヤから言ってもハードルが高そうですね〜。
いやー、凄い大作戦でしたね。
運行に関わる皆さん、お疲れさまでした。
「皆さん、良い旅を！！」
「東武・野岩鉄道 DL大樹 会津高原尾瀬口駅乗り入れツアー」の投稿写真（4枚目） - 鉄道コム (tetsudo.com)