ロックシップ・カンタービレ

会社の帰り道。
国道50号線を見慣れないバスが東上していました。
（佐野のサザンクロス大橋交差点の信号待ち、朝鮮飯店前です）

おや？オバQじゃなくてIBAKYU･･･
茨城急行さんの日野レインボーかな？

これは電車で東武動物公園に出かけたときに、駅と公園を結んでいるバスですね。
埼玉なのになぜに茨城急行？
東武駅と東武直営動物公園を結んでいるのになぜに東武バスじゃないの？
と疑問に思っているバスです。

はて？回送ですかね〜？
日野に重整備に出したのかなぁ？

羽田のJAL整備工場を見学していた際、かつての機体の展示が模型のみで物足りなく思ったものでしたが、整備場への環状八号線道路をまたぐ通路を歩いていくと、まっつぐ正面にドッキリするようなシロモノが目に飛び込んできました。

「あ！、あぁ！DC-8だぁ！！」
機首のみの”おかしら”状態ですが、JET就航第1号機のJA8001”ふじ号”の機種だそうです。

くわ〜〜〜！懐かしい！

確かに見学コーナーで「成田の航空博物館のほかにも、ここにもエイトがありますよ」、と聞いたばかりでしたが、こんなにいきなり見られるとは！
ロックシップは残念ながらエイトは一度も乗ったことがありません。（DC-9は幾度か乗りましたが）

なかなかこんな旅客機を丸々一機保存保管は難しいとは思いますが、こんな形でまたエイトに会えるとは･･･！

往年の就航時のカラーを身にまとい、
・原型の機首下に開いている空調用空気取り入れ口、
・中央正面を向くガラス面のある独特のウィンドゥスクリーンの面構成、
・高圧空気噴射によって視界確保するため、ワイパーレスとなったウィンドゥスクリーン、
・天体航法も出来るように設けられた天窓･･･現役当時のままですね。
いや〜〜、現代の航空機には見られないような装備がてんこ盛りだなぁ。

空の貴婦人と称されたスリムで優美な機影が目に浮かんでくるようでした。

羽田から銀座へ。

新生なった東銀座の歌舞伎座を横目に、西銀座に向かい「雛鮨」さんでランチです。



ここは銀座高級寿司ながら食べ放題サービスをやっておりまして、ロックシップ一家も食べまくるつもりでやってきました。


http://www.nishiginza.co.jp/page/shopguide/detail/?id=5


おまちかね〜！あ、ずわいガニまである〜！


まずは寿司を食わせろ〜〜！


でも夫婦してカニも大好物なので、銀座という土地柄もわきまえず、新潟のカニ漁師小屋のように手づかみでガツガツ食べていきます。

そしてお寿司も季節のメニューあれこれ。

ひめじの握り、上品だなぁ。こはだも身が小ぶりでみずみずしくしまっているねぇ。鯛も愛媛で食べた瀬戸内の味だぁ･･･うっとり。

近海マグロは一人限定１かん。
うぅまぁ〜〜！

美味しいねぇ〜〜。

贅沢させてもらいました。ごぉ馳走様〜〜！！

今日は朝早くから羽田に向かいました。
羽田のJAL整備工場見学ツアーに家族で参加であります。

あぁ、感慨無量。
ツアー申し込んでも毎回選から漏れていたので、何年目の正直だろう･･･長年のJALファンながら初参加であります。

まずはJALの航空教室に参加。駆け足で基礎的な飛行機の科学から羽田空港のしくみ、ボーイング737の製造工程の座学を受けます。

見学エリアはけっこう見応えがありまして、JALの歴史や安全運航の仕組み、ちょっとしたアミューズメントもあります。

座学の教官はちょっとピリッとした、なんとなく伊藤かずえさんを思わせる女性教官。
次男坊主も緊張の面持ちのようでした。

展示コーナーではJクラスのプレミアムシートの座り心地体験。
はぁ〜、何だこの座り心地は･･･筐体に抜群の剛性があって、まったくきしむような気配もない。身体へのクッション材の圧着感もとても軽減されていて･･･これ欲しい。何時間でも座っていたいかも。
すごいなぁ。エルゴノミクスデザインの極地ですね。

体験コーナーでは長男坊主は駐機マーシャラーに挑戦！
次男坊主はパイロット体験。

そして娘の「mint」と「フィリー」はCA体験です。
ははは、うれしそうですね。
「言っておくけど、目が悪くなるとCAには成れないからね〜！」


そしてお待ちかねの整備工場見学！

いろいろ制約があり、Web掲載できないところもありますが、子供たちもがっちりヘルメットを装着し、楽しく最後までワクワクしながら見学できました。

新生・日本航空は747ジャンボといったマルチエンジン機もなくなり、777以下767や787、そして737など小型機を多く運用する運航会社となりまして、確かに往年のフラッグキャリアの面影は薄れてきました。
しかしながら、それでも「日本を代表する翼」として鶴丸のマークとともにプライドと使命感を持って安全運航に取り組んでいる姿勢と意気込みに心打たれるものがありましたね。

これからもJALが我が国になくてはならない信頼のオフィシャルキャリアとして頑張って欲しいと願う次第でした。
現場のみなさん、これからも頑張ってね！

家内は今日は子供会イベントに取りかかっているので車を使わないとの事。

うむ・・・じゃぁ、俺がこのステラいじっちゃおう。
いろいろやりたかったことがあるんだよネ。
工具を出して、分解分解。
まずはオーディオのリヤスピーカーを取り付けよう。

まずは配線の取り出しだぁ。

このRN-1型はリアドアトリムやリアクオータートリムにスピーカーを取り付けるスペースがないため、何かしらの工夫をしてやる必要があります。
先般、太田の田中モータースの社長に聞いた話では、「リアサスペンションのストラットカバーあたりは整備でいじることはほとんどないっすよ！」との事だったので、ここに挟み込んで固定することにしましょう。


10�pスピーカーをブラケットで挟み込んで共締めして…コードをトリム内に通して、と。



スピーカーのウーハー部に何かぶつけてダメージが起きても嫌なのでパンチングメタルのカバーを貼りつけました。
隙間が残りましたので、音響を高めるため後で板材で埋めることにしましょう。

10cmスピーカーといえども、やはり多少は効くものですね。
少々ですが、サウンドに奥行きとふくらみが出てきました。


さらに調子に乗って前座席用ルームランプも取り付けちゃいます。

家内のステラはベーシックグレードなので元々付いていなかったので、ルーフトリムの取り付け部をカッターで開口してジャンクで入手したランプを取り付けます。

切り出し作業はちょっとドキドキ…。



中央ルームランプから配線を引き出して、と。

出来たぁ！点いたぁ！

ほんの少しの労力で、いろいろやり切れていなかったクルマいじりを済ませることができました。

うーん、春になって外が温かくなってくると、いろいろやる気が湧くもんですね。

今までクルマいじりが寒くて辛くて手が出せなくて、もやもやしていた気持ちがせいせいしました。