ロックシップ・カンタービレ

今日の昼、ネットのニュースで鹿島の海岸にイルカの漂着が流されていました。

いやだなぁ･･･

3.11の6日前にも同じ海岸に同じ種類のカズハゴンドウが大量漂着していたんですよね。
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/03/05/kiji/K20110305000368720.html
社会的な影響を懸念したのか、「Yahoo!」も「goo」も3時間程度でトップページから落としていましたが。
（せっかく日経平均株価が2万円超えたというに水を差したくない経済論理が働いたか･･･？）

ロックシップもこの急な寒の戻りのせいか、先週来の腱鞘炎と、部分的な筋肉痛が癒えていません。

なんか不安。
不時への備えはしているつもりですが、何もないことをひたすら祈るばかりです。

KATOの古い20系鉄道模型。
このモデルのプロトタイプは昭和30年代の姿までさかのぼるため、テールランプの周りに大きな標識板が付いている姿を再現しています。

標識板･･･尾灯の球切れや断線など、信頼性が低かった時代に列車後部を知らせるため尾灯の周りに可動式の赤いドーナツ状の板が表示できるように装備されていたのでした。
上下半円状の板を蝶番で留めてあり、後部となった時に赤い面を開き、それ以外の時はボディ色の面を出していたようですね。

クラシカルな安全システムですが、現代でもコンテナ貨車の最後部でも姿を変え、赤いリフレクター標識板が装備されています。古くて新しい装備ですなぁ。

さすがに昭和40年代後半になってくるとこの標識板も外されていましたので、テッパクの保存車両ナハネフ22も「ポチッ」とした尾灯ケースの外枠のみが腰板に残っています。
これにならって、標識板をカッターで慎重に削り落としていきます。
尾灯のレンズ部分は削り落とし、穴のみ残しておきましょう。

尾灯は･･･たしか発光テルライトのデッドストックがあったはず。
装備すれば点灯できるぞ。

テールサインはどうしよう･･･？
とりあえずくりぬいてしまいます。
後で考えることにしましょう。

こんばんわフィリーです。

今日はわたしの13歳の誕生日！
という事で、佐野のケーキ屋さんモンテでダークチェリータルトを買ってもらい食べました。
とっても美味しかったです。

誕生日プレゼントはまだ未定です。

私の誕生日はいつも入学式とかぶるんですよね〜。
だから、忙しくてみんなからは、「おめでとう」と言ってもらえる事が少ないです。

13歳は新しい中学校生活なので、精一杯がんばりたいと思います。

ロックシップが子供の頃はニューブルートレインと言われた14系や24系が着々と東北本線に配備されていく時代でした。
すでに東北線の”あけぼの”は24系化されていましたが、臨時列車や「北星」にその20系の優美なマスクを見ることはできましたね。
現在の臨時列車化された北斗星とダブる心地です。

そんな丸妻のナハネフ22の顔でも、あごをきりっと締めていたのが超ミニスカートでありました。
車体下側、クリーム色のライン下の裾がちょっとだけ下がっていただけなんですけどね。テッパクの保存車両を見てありありと往年の姿がよみがえってきました。

KATOの初期製品のナハフ20の顔は残念ながらまるで逆で、アーノルドカプラーの上下作動域クリアランスを取るため、あご下がガパッと切れ上がっていたんですよね。
これはデカいカプラーとともにリアルさを削ぎ、どうにもおもちゃっぽい顔つきに感じてしまっておりました。

よし、昨今は良い車体マウントカプラーもあるので、この際リアルなスカートを再現してみましょう。
もしカプラーの作動がうまくいかなくなったらば、ダミーカプラーにして最後部専用車にしちゃえばいいんだし。

妻面のプランRに沿って、プラ板を曲げ、貼り付けていきます。
多少厚みのある素材を使ったので、カーブRのつじつまの合わない面は削って折り合いをつけていきます。

あとはこのスカートの丈の調整･･･長すぎても短すぎても良くありません。自分のズボン買う時のすそ上げ量以上に真剣に悩んだりします。

こんばんわーフィリーでーす。

先日、お父さんが「殺センセー」のコップを買ってきてくれました！


開けてみると、コロコロ転がりま〜す。
実は、底が丸くなっているのです！


さっそくコップの中にジュースを入れ飲んでみると、とても飲みやすかったです。



その時、お父さんが「これは１５才以上だ〜！！」と叫び、私と弟達は使えなくなりました。　



でも、使います！　ヌルフフフ〜！