ロックシップ・カンタービレ

明日は女房子供を打ち捨て（？）千葉へお出かけの予定だったりします。

そこで今夜はロックシップが家族に旨い刺身を用意しましょう。

ベイシアで売っていたのがこの新鮮なイワシ！
当然刺身でいきましょう。

うーん、目が澄んでいて硬直しているところを見ると、本当に入荷したてといった感じですね。

まずは頭を落とし、腹を裂いて･･･



わたを取り出し、血合いを洗って背骨を抜き出し･･･









きれいにしっぽまで抜けてくれますね。
よしよし。






皮をむいていっちょうあがり。

しめて6尾おろしました。

皿いっぱいに切り身の山が出来ました。
皮のあたりが白っぽく、脂の乗りも上々ですね〜。♪

生姜醤油でいただきま〜〜〜す！

うまいな〜〜〜！
新鮮なイワシがこんな内陸の栃木で食べられるなんて･･･
近年の流通技術、そしてチルド冷凍技術の勝利ですな！

おかげでDHAがいっぱい摂取できました。これで明日も健康かな？

御馳走様でした〜！

末っ子坊主と作っていた有井製作所製ED58電気機関車のプラモデル。

さすがに40年前の模型という事もあって、同梱のFA130モーターも電池に直結するとしばらく動かず。指で強制的に回してやると「キュウイ〜〜〜〜‼!」という異音をたてて弱弱しく回りだしました。
あ、これは軸受とブラシがもう逝っちゃっている･･･
仕方がないのでカインズホームで新しいモーターを買ってきました。
そして一番の問題が動力伝達用のゴムパイプで、跡形もなくとろけていてまったく用をなしません。模型として完全に賞味期限切れのようです。

いで爺さんの助言もあり、自転車の英式バルブの虫ゴムをちょん切って代用します。

しかし動力系のフリクションが大きいため、カーブで台車を振ると虫ゴムの剛性がモータートルクに負けてしまい”ビュルビュル！”といってゴムが腸詰みたいにねじり負けてしまいました。

これは剛性の高いゴムチューブ持ってきてもフリクションでまともに走らんなぁ･･･

そこで動力軸の回転角度差を緩衝させるために継ぎ手を2か所に増やして、台車の首振りにも対応し易いように改造することにしました。

これでどうだぁ！

キュルルルルルルウ〜〜〜〜!おぉ〜〜〜廻る廻る。
これで何とか走れるかなぁ。

ただ良く回りはしますが、何かウェイトを補重しないと車輪とレールのグリップが不十分かもしれませんね。
もう一工夫ですな。

暑い日が続きましたね〜〜。
連日帰宅時のクルマの外気温計は28℃台に。ビールが美味しくなってしまって仕方がないです。
でも今朝の雨には少々一息つけた気がしますね。

先月から引き摺っていた腱鞘炎でしたが、サイクルピクニックの後に少々ぶり返していた痛みも退き、少々の力仕事にも対応できるようになってきました。

先週末は家内のステラのタイヤ交換（スタッドレス⇒サマータイヤ）を行い、今朝は自分のクルマの交換を終えました。
うーん、湿気が多いせいで汗かいちゃいましたね。やっぱりエクシーガは車重もホイル重量も軽に比べ重いです。

でもこれで夏日にスタッドレスタイヤを酷使せずに済みます。ブリザック(MZ-01)のドライ性能が悪いわけじゃないのですが、ハンドリングも路面のバウンドも軽くなり、ロードノイズも小さくなりました。トランパスMPZの良さが分かります。
あぁ、良かった。ほっとしたなぁ。

やはり健康で身体が思うとおりに動かせるのが一番ありがたい事ですね。痛感しました。

末っ子坊主の取りかかっていたプラモデル、有井のED58。

だいぶ形になってきました。

パンタグラフが付いて、あとは下回りです。

本来このプラモデルは”焼きつぶし”という初期の可動プラモデルでは良く使われた工法を使うのですが･･･

（焼きなましていいマイナスドライバーを熱して、強度のいるプラスチックのダボを溶かし潰して固定するのですが、）今回は瞬間接着剤で済ませてしまいます。

台車枠の固定も出来たようですね。

あとは･･･動力伝達系の工作です。
でもモータ軸とギヤ心棒をつなぐ肝心のゴムチューブが経年劣化でとろけきってしまっています。

さぁ、どうしましょ？

先日、セガレと小山の50号バイパスを東向きに走っていたところ、東北新幹線が来ました！
しかも両方向､フル編成！

E5系＋E3系連結の下り「やまびこ・つばさ」と、E5系＋E6系連結の「はやぶさ・こまち」のすれ違いでしょうか？

この道は長年良く走ってきましたけれど、初めてですね、こんな走行光景。
いや〜もうけ､もうけ！