ロックシップ・カンタービレ

こんばんは。トーマスです。

きのう、ぼくはお父さんと、来年なくなってしまう新幹線のマックスに乗ってきました。

ＪＲ東日本は、２０２０年にＥ４系ＭＡＸをみんな運行を終わらせてしまうそうです。

ぼくは一度も二階建て新幹線に乗った事がなかったので、お父さんにお願いして上越新幹線に乗せてもらいました。


高崎駅に着くと最初に連結から始まりました。E4系同士が、先頭車を突き合わせて、ガコーンと音を鳴らして連結しました。





マックスは車体の側面がまっすぐに高くたっていてまるで建物みたいな感じがしました。





ぼくたちは、5号車に乗ってドアから上ると階段がありました。ぼくたちは階段を上がって2階の指定席に座りました。

窓から外を見ると、眺めが良くて宇都宮線の2階建てグリーン車よりも見晴らしがよかったです。

マックスの窓からはすれ違うE7系の屋根の上や富士山やてっぱくが見えました。

このたにがわ号でぼくたちは大宮まで行きました。

ずっと乗りたかったマックスに乗れてぼくは嬉しかったです。

ＭＡＸ楽しかったよ。ありがとう。

こんばんは。

一昨日の土曜は雪模様で、一日気温も上がらず天候や道路状況がどうなるか予想の難しい一日でしたね。
しかし、この日は家内の次の車の納車日予定でした。(中古のスマアシ付きプレオプラスです）
ところが朝、庭を見ればけっこうな勢いで雪が北から吹き込み降ってきます。
「うーん、楽観的な見通しで伊勢崎まで引き取りに出かけて、万一動けなくなったらどうする？」
「帰路、新しい車が滑って突っこんだらどうする？」
と、不安要素が多く、安全を見て”延期”も考えましたが、
「群馬のスポット予報では昼前後に多少(1�p)降るのみ」
「スタッドレスタイヤを積んで持参すれば､最悪の路面状況になっても履かせ替えて帰ってこられるだろう！」
と踏んで、買取に出す古いステラに冬タイヤを積んで、引き取りに出かけることにしました。

10時の栃木県南部はそれなりに降りそぼっていたのですが、県境を越え群馬に入ると、すっかり雪も止み、路面もドライなままで、安全に伊勢崎の販売店まで到達することが出来ました。

ふぅー･･･さて、これから慣れないクルマで栃木に帰らねば！
そんな気負いも空振りとなり、雪の止んだ道中を新しい家内の車は快走し、無事家に到着しました。
そして帰宅後、今度は氷点下の寒空の下､スタッドレスタイヤに4輪交換･･･
う〜！！！寒かったぁ〜！！

とりあえず代替えは無事完了。
満足まんぞうです。

こんばんは。
渋谷で寄り道してきたロックシップです。

ここ渋谷は自分にとってはホームタウン。
目黒の八雲、都立大学駅周辺に住んでいたので、渋谷の東急東横店はデパートの原風景ですし、東横線沿線には懐かしい故郷のような郷愁が残ります。

当時の東横線急行で、横浜桜木町までバンバン走っていたのがこの「5000系」。通称アオガエル。

航空機の技術を生かしたシャシーレスの軽量モノコックボディ。

車輪からのモーターギヤ振動が増幅しないよう「直角カルダン接手」で動力伝達していた乗り心地はとても軽やかで上品で素晴らしかったように記憶しています。
（冷房はついていませんでしたが）

このアオガエルの車体を2/3に短く縮小して、渋谷駅ハチ公口に置いてあるのですが･･･
ずいぶん経年劣化が進んできたなぁ〜。
来年にはもう65歳ですもんね。

こんな風に窓枠分割線に沿って塗装面に口が開いて、錆が花咲いてくるようだとこの先が心配だなぁ。

出来る事なら手遅れになる前に田園都市線宮崎台駅の「東急・電車とバスの博物館」に収納して未来永劫その美しい車体を保存してほしいモノです。

このままでは･･･悲しいお別れになってしまいそうです。

こんばんは。

何だかここにきて連チャンで連日出張のロックシップです。
でも今日はお大臣出張で、行きは東武特急りょうもう号でした。

相変わらずデラックスロマンスカーゆずりの走りは健在ですね。
今回充当されたのは200系の第4編成で、6両全電動車のりょうもう16号は快調に伊勢崎線の鉄路を駆け抜けます。

途中館林駅を発車すると、津覇車両工場では旧日比谷線乗入れ電車の20000系がローカル仕様化改造を受けており、何両も中間車が並んでいました。
既に貫通ドアの更新は終えているようで、これから外装艤装に取り掛かるところでしょうね。

そして浅草から銀座線に乗り換えて終点渋谷まで。
その昔、自分が学生時代には昭和初期の旧型車の残存車両が多く中間車に残っていて、電装解除された1200系とか1300系の運転席跡部分の痕跡を見つけてはワクワクしたものでした。

この頃はまだ集電レールの継ぎ目で車内照明の給電が停まり灯りが消えていましたっけ。

今ではすべての車両が黄色い新1000系になってしまい、台車の車軸がカーブで位相する「ラジアル台車」の恩恵で非常に走行音が静かになりましたね〜。隔世の感があります。

でも耳を澄ますと台車横の集電靴が第三軌条のジョイントを通過する「カション・カション」「カチョン・カチョン」という音が聞こえてくるのは昔のままですね。

終点「渋谷」に着くと、銀座線ホームは移設工事の真っ最中。

ホームもあちこち工事中の養生壁で囲まれてますね。

ホームが新しく移設される予定のヒカリエ側には、線路をまたぐ大きなＭ型の屋根が移動設置途中で、毎晩数十センチ移動が行われているそうです。

今夜の移動に備えて、仮置き状態で待機しております。

はぁ〜、あんな大きな構造体がそろりそろりと数百メートル東へ移設されるんだ〜。
凄いですねぁ〜。

この壮大なゼネコンの技術力とエナジーに対しては、何やら感心せざるを得ません。

こんばんは。

今日は1時間早く出勤して東京の有明まで行ってきました。

ゴトウ日では無いものの、雨もあって道は混み気味でしたね。こういう日は湾岸道路から見る東京湾も白くかすんでちょっと残念です。

今回は、とある会社さんのお招きだったのですが、無事に用事も済み、お土産をいただいて帰ってきました。

同僚の運転で帰路についた東北道で、先行する山形ナンバーのユニック付きトラックが、フラフラ車線をはみ出て惰行するので冷や冷やしました。
右レーンから余裕をもって抜かした際に確認すると、ドライバーはスマホをいじっていましたね。あれは怖いなぁ〜！！

いろんなドライバーが走っていますから、周囲の状況には気を付けて走らないといけませんね。
ご用心ご用心。