岩舟 松井輪業blog

　まだ２月なのですが、昨日メーカーの営業さんから、早くも2014年ブリヂストン総合カタログ第２版を受け取りました。（大体、年４回ほど更新されます）

　中身を見てみると、新モデルや限定モデルの反映などがされていまして、通学車に関しては高価格、高付加価値モデルから順次生産調整がかかってきているようです。（カタログ中にも、「ピンクの数字（お問い合わせ番号）は生産数に限りがある商品です」と記載されています。）

　以前にも類似の投稿をさせていただきましたが、今後2014年モデルにおいては車種、カラーによっては入手が困難となるケースがありますので、これからご購入を検討されているお客さまに関しては、このへんをご理解いただきたくよろしくお願いします。

　また、通学車以外のカタログ記載を見てみると、ＡＮＣＨＯＲ（アンカー）ＵＴＩＬＩＴＹ系統が無くなり、低価格のスポーツ車のライナップは、新ブランドのＣＹＬＶＡ及びレトロ？デザインのＣＨｅＲＯ系統などに設定されているようです。

　ＡＮＣＨＯＲ（アンカー）ＵＴＩＬＩＴＹは、ＡＮＣＨＯＲ契約をしていない一般店でも取り扱い可能な、気軽なスポーツバイク入門モデルとして「けっこう売れていたはず」と営業さんに聞いたのですが、ＡＮＣＨＯＲはより高級ブランドへ舵を切ったということでしょうか？

　その他、ブリヂストンのモデルについて気になる点などありましたら、カタログは無料配布しておりますので、お気軽にお問い合わせください。

　シティサイクル（ママチャリ）の変速ギヤといったら、なんといってもシマノの内装変速ハブが主流です。っていうか、これしかない？

　この内装変速機シリーズ、2年または5,000kmでのメンテナンスが推奨されていますが、一般的にはメンテナンスフリーというイメージが強いせいか、買ったまま乗っているという方がほとんどだと思います。

　今回、5段変速用のマニュアルに載っているやり方で、3段変速のハブ（約3年使用）をメンテナンスしてみました。
（たしか、「従来の専用グリスと成分は変わらない」とシマノの人も言っていた気がするので、3段でやっても問題ないはず）

　やり方は比較的簡単で、ハブのユニットを取り出して専用のオイルにどぶ付けするだけ．．．
　（マニュアルではどぶ付け90秒、オイル切り60秒だそうです）

　こんなんで効果あるのかな？と半信半疑で今回初めてやってみたところ、実施前に比べて思った以上に回転と変速操作がスムーズになってしまいました！！

　変速用のワイヤーが痛んでいたり、部品そのものが痛んだりしていた場合は、このメンテだけでは問題解消とはならないかもしれませんが、変速動作が調子が悪いと思ったら、こちらのメンテナンスをご相談いただきたい！と本日実感した次第です。

　昨日、異音がするということで持ち込まれたスーパーカブ．．．

　まず、下側のチェーンケースを外すと異音は無くなりますが、よく見るとスプロケットに何かがハサマッています。

　上側のケースも外してみると、なんと！ロープが絡んでいるではありませんか！

　何でこんなところに？（ケースがあると綺麗に中に納まって外から見えません）という疑問を持ちながら、絡んだロープを除去し曲がったケースを修正したら異音は直ったわけですが、あとでオーナーに聞いてみると、先日の雪でチェーンの代わりに後輪に巻いていたとのこと。

　自転車でも、荷台で縛ったゴム紐がゆるんで後輪に絡んだという修理がよくあります。

　今回、異音だけで済みましたが、このような故障？が発生したとき、もしかしたら後輪がロックし最悪は転倒なども考えられます。

　くれぐれも十分注意して紐は固定しましょうね！！
　（チェーンの代わりはムリがあるとは思いますが．．．）

　関東圏内どちらのお店もそうだったと思いますが、本日のお仕事は１日雪かきです。

　明日の朝、凍結などで車の出入りが困難にならないよう、午前中に道路からの入り口側を、午後に残りをやりました。

　そのおかげか？こんな天気にもかかわらず１件のご来店をいただきました。

　まことにありがとうございます。

　明日１６日、日曜日は大安！

　納車頑張りたいと思います。

カジュナDX26インチ パウダーブルー！（税込定価47,800円）

店頭に展示いたしました。よろしくお願いします。