岩舟 松井輪業blog

　先日、ご紹介をしたラレーCRF（2015年先行モデル）ですが、cc9の商店ブログランキングが瞬間1位？になったり、けっこう反響がありましたので当店でも1台発注を入れております。

　当店の需要から言えばハイエンドモデル（笑）です!!

　サイズ：520mm（適正身長170cm前後）
　カラー：パールホワイト

　6月末〜7月初に入荷予定です。

　また、最近ようやくメーカーホームページが更新されました。

　しかし、記載されているのは今年2014年モデルのようです。

　2015年先行モデルがもっと気になる方は、こちらの画像を確認いただいたり、気軽にお問い合わせください。

　特価のクロスバイクが入荷しました。

　当店としてもお試し導入なので、今後は全く未定ですがカナダブランドのOPUSです。

　サイズはS（380mm）ですので、小柄な方（150cm〜160cmくらい）に丁度良いフレームですが、可変ステムが標準搭載であり165ｃｍくらいな方まで対応できそうな感じです。

　変速機はシマノAceraの3ｘ7=21速。

　タイヤは700ｘ35cですが英式バルブ。

　センタースタンドも最初から付いています。

　あまりブランドにこだわりはなく、とにかくお買い得で実用性のよいクロスバイクをお探しでならば、年式落ちになりますが、こちら車種OPUS Corsoはいかがでしょうか？

　定価に対し、30％以上お値引きして

　税込35,640円（税抜33,000）

でご提供させていただきます。

　1台かぎりとなりますが、よろしくお願いします。

　さて、先日ＦＤ（フロントディレーラー）が壊れた当店のパナモリ号ですが、そのままにしておいてもしょうがないので、中古の同じFD-7800を見つけて購入し、復旧させました。

　破損した部品をよく見てみると、メッキがはがれていた箇所は、内側から変形していたようです。
　（今回初めて変形したのではなく、もともとメッキがはがれていたのは、変形が原因だったかも！？）

　改めて入手したＦＤも所詮中古品のため、やはりメッキがはがれてるところもありますが、機能的には問題なし。

　購入費用は壊した？本人負担なので私にとっては痛いところですが、すぐ直ったのでヨシとしましょう！

　先週、今週と立て続けに、ハンガー（ボトムブラケット）の修理ばかりしています。

　カップアンドコーンと言われる伝統的な部品で、クランク（ペダル）の回転を支持しているわけですが、修理に持ち込まれた自転車はいずれも、カップがゆるんで玉（ボール）とのガタツキが大きくなり、最終的には部品そのものが破損してしまっています。
　（部品の方が先に破損して、カップと玉のガタが拡がったのかもしれませんが．．．）

　でも、ユーザーの方には意外と、このガタに気づかないようで、「変速がおかしい」とか「チェーンカバーがグラグラする」といった症状の修理として、依頼されたケースが多いんです。
　（いわゆるママチャリは、チェーンカバーのステーをこのハンガー部分と一緒に共締めしているので、ここがゆるめば当然カバーの固定もゆるみます。）

　そういえば、今年からＢＳのアルベルトでは、このカップアンドコーンという方式を止めて、カートリッジ式に変更しています。
　他社品でもチラホラ採用されてきているのを見かけます。
　（カートリッジ式というのは、一般的にイメージされる普通？の工業用ベアリングを使用しています）

　販売店には変更となった本当の理由は知らされていませんが、こんなことの対策かもしれませんね．．．

昨日、久びさに当店試乗車 兼 私のラグジュアリーライド車のパナモリ号（FRC07）を乗り出したわけですが、今思えば、フロントの変速が不調だった気がします。

道中、アウターからインナーに変えたときスゴイ音がしたので、帰ってからよく見てみると、フロントディレーラーがご臨終？になってました。
（その音がした後、一回だけインナーからアウターには変速できてしまったので、そのまま乗って帰れたんですね。もう一回アウターからインナーに変速していたらもっと被害が拡大していたかも？）

元々、自分の手持ちパーツの中古品でしたので、しょうがないと思いつつ、お店らしかぬ発言ですみませんが、誰かFD-7800余ってませんかね？