即ち、コミケのことです。
＋にじうら＋（以下、＋＋）でも当選こそままならなかったものの、この時期に動き出す多くの作家さん同様、何かを作ろうとの動きが出ています。

以下、ちょっと私見と言うか自分なりの整理を。

何て言うのか、＋＋の直近の刊行物である「CONCEPT AIRPLANES Vol.2」や「＋＋2008年カレンダー」（いずれも2007年12月発行）では募集の間口を狭めていたような気がして、いささか疑問を持っていました。
この二つには広く一般に募集をせず、比較的実力のある人に重きが置かれた部分があったのです。前者はカラー頁に、後者は全体に。
2007年5月発行の「＋にじうら＋ライフ 2007 Spring」の時、カラー頁は一般から募集された原稿で構成されたのとは対照的です。商品としての価値も考えると止むを得なかったのでしょうが…。
そんな経緯があったので、自分としても「実力のある人」のメンツに入れてもらえたのは嬉しい様な、そうでない様な、複雑な心境でしたね（おいら自身にホントに実力があるかはともかく）。

その疑問は昨年末（発行の後です）、＋＋の人達で集まったコミケの打ち上げの席でも話題に上りました。「そこにリソースを集め過ぎたのでは？」と。
この話を傍らで聴いていて、同感せざるを得ませんでした。何しろ自分も半分疑問に思いながら一連の作業を進めていたので。
何がいけないのか？　
1．2つの刊行物には、当時の掲示板の流れと言うのか、盛り上がっていたネタとはかけ離れた構成。
2．いずれも住人がコレをやりたいと話し合ったものでなく、運営側が提示したもの。ただ、前者は自分がやりたいと言っていた面もあるので、自分にも責任の一端はありますが。
結果、それらが住人にすんなりと受け入れられたのか、疑問の起こる余地を生んでいた気がします。件の席に居合わせたメンツは異口同音にそう感じていたかもしれません。

（つづく）

色々と煮詰まっていますねｗ
理由はいくらでもありますが、1つは「R35 GT-Rのミニチュア」です。
最近のクルマとしては光岡オロチと共に話題を提供した（イカれた）1台ですからね。
そしてコイツは、史上まれに見る競作なんだとか。先の静岡ホビーショーでその実態が明かされました。各社とも鎬を削っており、恐らくはいずれも劣らぬ力作でしょう。
まあそれは一向に構わないんですが、今度はどれを選べばいいのか、というジレンマが付きまとうのもこういった流れではありがち。

このサイトを見てみて、そのジレンマが決定的になったようです。
実際に市場に出る時にどうなっているかはさておき、インジェクションキットはお馴染み、タミヤにアオシマにフジミ。ミニカーですとエブロに京商、Auto ArtにHPI。他には川田模型やトミーテックなども控えているようですね。果ては、昨今はガンプラにご執心だったはずのバンダイまでもが！

狂ってます、あり得ないｗ　過去に類を見ないアイテム数です。
他だとバブル期の日本車とか、最近ならエンツォ・フェラーリなんかが競作になりましたけど。

ここで興味を引いたのは、各社のコイツのフォルムに対する解釈。わりと幾つかにタイプを分けられるかもしれんです。
画像を見る限りで目立ったところを分けてみると…。

実車に忠実な、フジミと京商。
力感の、タミヤとHPI。
クールな、アオシマとAuto Art。
何だか分からない、エブロとバンダイｗ

画像の殆どがまだ試作品の段階ですし、バッサリとは決め付けられませんが。
最も、この記事を見る前にエブロの予約をしたので、上記の推敲は意味を為しませんね…orz
エブロの出来がピカイチであることを祈るばかりです。

エブロなら心配は少ないか…。

さあ、ぼちぼちおっぱじめますか。
とは言ってもこんな作業（HP作り）はずぶのトーシロゆえ、
分からんこと三昧。
イラスト以外にも勉強することが増えたー！
時間が確保できるかが目下最大の課題ですな。

リンクを貼ってみる。
ワタシが普段お世話になっている、
+ にじうら +です。
ご存知の方も居りますでしょうが、ワタシの比較的投稿量が多いのは「ふらいとエアプレインズ」と呼ばれる、
飛行機を擬人化した投稿で占められた掲示板です。
自分自身ココに育ててもらったところは大きいですね。
ココにあまたのキャラクターをもたらした作者の方々には感謝をしてもしきれません。

画像は2007年12月+ にじうら +発行の同人誌、
「CONCEPT AIRPLANES Vol.2」の裏表紙です。
上からJAL B747-400、ANA B747-400、Airbus A380を擬人化した
キャラクターです。
A380が自前のキャラになります。